新時代汽車款式各式各樣，智能，電動，等等，那么有幾個小伙伴知道汽車本身的知識呢，我相信很多小伙伴都不會很關注這些，那么小編收集到了關于一個汽車動態知識跟大家分享，希望大家看了有所幫助。

　　2018年10月22日，剛剛成立一年的華人運通宣布要將“智能汽車”、“智捷交通”以及“智慧城市”統一起來，做智慧城市的架構師。僅僅3個月后，華人運通在江蘇鹽城發布了車路協同的整合系統，對于這個由“自動駕駛H.H Pilot”、“自動泊車H.H Parking”和“車路協同H.H RSA-C”三個平臺組成的系統，公司董事長丁磊表示對其抱有極大的期望。

　　雖然2017年8月才開始以創始人的身份正式創業，但由丁磊掌舵的華人運通，大有“后發先至”的意思。一方面，與其他新興造車企業不同，華人運通定位于未來智能交通產業的出行科技公司，造車只是該公司業務范疇之一。華人運通更希望通過整合資源、政企合作，打造出行生態圈。

　　另一方面，華人運通雖然成立僅短短一年多時間，但創始人與核心團隊卻十分“厲害”。除了創始人丁磊曾任車企高管之外，其首席技術官（CTO）馬克曾在捷豹路虎等公司任職，還有曾效力于上汽通用的墨菲和陳威旭等等，個個都是汽車領域能獨當一面的人才。

　　在丁磊看來，目前的出行環境問題重重：由于交通流量分布不均、指揮系統不夠智能化、無法及時調整等引起的局部交通癱瘓；由于惡劣天氣如大霧、雨雪或夜晚等能見度低而導致的交通受限；由于視覺死角即盲區、路面突發情況或駕駛員自身原因造成的交通事故等等。另外，自動駕駛系統高昂的成本也會掣肘車輛進一步商業化以及車輛智能化的普及。

　　為此，華人運通希望從智能汽車研發與產業化，逐步走向智捷交通布局與運營，最后從智捷交通建設為入口，構建未來智慧城市，最終實現人類未來更美好的出行愿景。至于如何改變，他表示將通過“三智”戰略，實現人與車、路、城的協同。因為車路協同總體的解決方案從投入上來說比單體智能要小得多，而且公司研發的系統具有可復制性。

　　顯然，華人運通的主營業務將集中在三大板塊：整車、交通、城市。不過，丁磊明確表示，華人運通不會去做城市基礎設施建設，包括商業地產開發等，這些事都是政府等合作伙伴去做。據了解，“三智”戰略三大業務板塊雖邏輯相關聯，但都屬于獨立運作。

　　智能汽車：

　　在過去幾年中，方興未艾的AI智能、物聯網和大數據應用等新技術的發展對許多邊緣性的行業產生了巨大影響，也使汽車出行產業生態逐漸改變。對此，丁磊表示：“在未來的交通體系和城市生活中，汽車應該扮演與今天不同且更為重要的關鍵角色。不該只是盲目追求工程和技術的堆疊，而應該聚焦到人性的本質需求”。

　　其實從造車的維度來講，華人運通可以歸類為與以蔚來汽車、小鵬汽車等為代表的造車新勢力里。2018年10月，華人運通旗下兩款智能概念車公開亮相。分別是Concept H Hypervelo city另類移動概念車、Concept A Active-agility全新連結概念車。這兩款概念車由華人運通首席設計官，被譽為華人設計教父的石志杰（James Shyr）擔綱領隊完成。據稱，這將完全有別于現今新勢力的智能汽車，在華人運通內部稱為下一代智能汽車，兩三年后量產上市。

　　關于華人運通此前發布的新車型，丁磊表示：“智能車的開發實際上是以架構開發來進行的，嚴格來說是由架構形成的產品。公司必須開發一部面向未來的架構，才能不斷的延展進而釋放其功能。所以說，公司第一個架構里面的第一個產品，大概是會在2020年的年底或2021年能夠實現量產。”

　　智捷交通：

　　在華人運通看來，僅是智能的車，沒有智能的路與智能的城進行協同的場景，那智能汽車就很難真正智能。華人運通HOA“超體智能架構平臺”將實現感知的協同、計算的協同直至智慧的協同，最終實現由終端的單體智能到車路的混合智能，直至城市群體智能的演進。其重點是做交通監測，然后對大數據進行梳理及運用，做一個智慧交通的方案解決供應商。僅從這個角度看，華人運通與現今阿里等要干的“智慧交通”感覺有點類似。

　　關于智捷交通的布局，華人運通研發出國內首個自主研發基于車路協同的L4量產智能自動駕駛系統，車輛在封閉道路已經完成超過100000公里測試。同時已啟動全球首個傳感融合計算協同開放道路試驗項目——江蘇鹽城“智路”項目，該項目是國內首個按照HOA超體智能架構打造的開放式試驗道路，多維傳感的有機融合和智能計算的廣域分散部署將應用在實踐中。據悉，智捷交通的終極目標是四個零：零事故、零堵塞、零路怒、零駕駛員。億歐汽車對此進行了詳細報道：華人運通“智路”鹽城示范項目開通試運行，全長8公里。

　　智慧城市：

　　“超大型城市”的多元化和復雜性造成的挑戰是全球各國都需要結局的新課題，人與車、路、城的協同問題，通用、豐田等車企在多年前都曾提過，但至今未見實際動作和成果。對此，華人運通表示將搭建數字化運營服務平臺Digital House探索如何通過各種維度去提升智慧城市的服務能力。丁磊直言智慧城市概念將迎來爆發點，而公司已經抓住了當下的機會點，因為“有很大的市場需求，且時間節點就在當下”。

　　與此同時，華人運通還發布“九大首創”技術和理念。公司基于未來智慧城市的多維需求，遵循超體智能架構HOA、人性設計理念HOD、整車開發技術HOV的架構和理念，開發、啟動9個行業領先的技術和項目并實現了對傳統的顛覆，而這些全新的技術和理念也已經被應用到兩款概念車身上。

　　從三智”企業戰略到“九大首創”，華人運通展示了未來汽車發展的一個新方向，意欲通過點線面的“步步為營”打造未來人車城的新“烏托邦”。不過，在億歐汽車看來，縱然有著看似非常規模化的企業戰略布局以及前沿科技和技術理念的加持，華人運通距離夢想實現依舊任重道遠。在量產車制造與銷售方面，華人運通無法與各車企相較；在共享服務領域，華人運通趕超的機會也相當渺茫。當實力雄厚的眾企業涌入并齊齊發力“車路協同”的賽道后，華人運通能交出什么樣的答卷，尚未可知。