新時代汽車款式各式各樣，智能，電動，等等，那么有幾個小伙伴知道汽車本身的知識呢，我相信很多小伙伴都不會很關注這些，那么小編收集到了關于一個汽車動態知識跟大家分享，希望大家看了有所幫助。

　　在榮威rx5 max介紹會上，上汽集團乘用車公司副總經理俞經民率先總結了，上汽乘用車2019年上半年的國、內外銷量情況。上汽乘用車雙品牌國內零售銷量同比凈增長2.1%，海外及國內雙品牌同比增長4.4%。在上牌量方面，榮威一到六月份上牌量增長了27.5%，整個乘用車整體增長了19.8%。俞經民認為在今年上半年中，表現非常不錯，算得上是鳳毛麟角了。其中，新能源賣了4萬多，今年全年的目標是要超過去年的9萬7千輛。

　　對于中高端車型榮威rx5 max，上汽集團乘用車公司榮威品牌營銷部總監兼市場及公關部總監王建峰稱，榮威rx5 max要彰顯榮威品牌在這個時代下所擁有的硬核態度。俞經民則希望榮威rx5 max有所突破，能夠對榮威品牌、對自主品牌的發展有所幫助。將以榮威rx5 max產品為基礎，將榮威品牌立足于整個市場的中高級定位。

　　介于rx5與rx8之間的新產品rx5 max的推出，用上汽集團技術中心副總設計師兼全球設計總監邵景峰的話說，就是要從這款車開始立足中高端市場，將rx5 max賦予“硬核”態度。

　　在rx5 max定名的階段，很多人以為在車展上亮相這款車或叫rx6，或叫rx7。至于為何最終選擇榮威rx5 max，邵景峰稱max是網紅潮流，曾經在pro、max、plus中抉擇過。但最終選擇max是因為有另一層次的含義即英文“make attitude xtreme”的縮寫，意指“上乘品質，生而極致”。

　　健身版rx5外觀

　　外觀方面，rx5 max區別于rx5車型，rx5最直觀的印象是優雅、精致。官方認為榮威rx5過于優雅，需要更大的氣場、更大的體量的外觀吸引更多消費者，特別是進一步的細分市場。用邵景峰的話說，榮威將不同的rx5通過不同造型打入細分市場，就像男孩子通過健身三年之后變強壯了一樣。

　　榮威rx5 max在榮威家族“律動設計”理念上，引入了更多“強韌”的元素。力量感是新車給大家直觀的感覺，高車頭寬車體，大面積的格柵，還有發動機蓋上隆起的線條無一不在彰顯這輛車的力量感，新車的尺寸達到4647*1891*1725軸距為2760mm總體尺寸上可以說是全面的max一號。

　　榮威rx5 max的整個車窗設計與rx5設計區分開來，采用了半懸浮設計。外形輪廓設計方面，榮威rx5 max整體方正且線性優雅。整體外觀采用了 “洗煉、精妙、舒展、韻律”這四大元素作為榮威品牌造型設計核心。

　　交互維度賦智能以情商

　　互聯網時代，創新非常容易被稀釋，尤其是車載互聯系統，四年前。榮威品牌是汽車界第一個把互聯網汽車量產出來的。后來，相繼有斑馬系統等開始模仿榮威的交互系統出現。如今，消費者需要直擊用車場景痛點的體驗，要求產品的人性化交互和貼心關懷更精準高效。為此，榮威打造了基于解決駕駛場景痛點需求設計的首款智能座艙。

　　在榮威vision-i概念車的時候，一直強調情感化，因為消費者在用車的時候，往往會背離設計師的意圖。在的用車環境里，情感始終會注入用車過程。像人用手機最多的就是拍照，記錄美好生活，汽車也是一樣，情感無時無刻不出現在空間里面。未來榮威產品將繼續往這條路上走，會有越來越多的產品搭載更多智能為消費者帶來更有情感、有溫度的出行生活。

　　另外，從榮威marvel x開始，榮威倡導一體式的中控設計，它的設計理念和現代科技發展息息相關。榮威rx5 max的一體式中控臺是流暢的，中間不會被隔斷，展現中控臺的視覺流暢性。基于這樣的設計，在你開車過程中會擁有非常舒適的體驗，同時操控也十分方便。

　　榮威rx5 max的真皮座椅通過線性的設計彰顯視覺上的韻律和流暢，可以看到設計師在非常用心地打造整車氛圍，處處體現出質感。

　　內飾布局最大的設計思路應該緊抓集成，榮威rx5 max集成思想始于marvel，榮威rx5 max配備了14.3英寸2.5d曲面大屏，曲面設計雖然大大增加了制作成本，但更符合科技感。這個屏的設計思想來源于技術的發展，之前是兩屏分離，后來發展出了連接，一直到現在軟性連接、一體連接，這種連接的進化是科技跟設計完美結合的展現，同時下面是懸空的，增加了儲物空間。

　　關于12.3英寸全景ar模式虛擬儀表，榮威內部稱之為“鸚鵡螺式的儀表”，它的設計體現了交互設計方面的戰略性理念，在交互方面，首先五感要聯動。比如聲音部分榮威rx5 max使用了bose沉浸式立體聲音響系統，在氛圍燈方面，榮威rx5 max有256色，無極變色。

　　機械時代換擋需要手的力量；越往后發展越要營造從容的感覺，手搭在上面；未來，很可能是不需要換擋了。榮威rx5 max的星艦47.8°最佳握感排擋，營造出了一種非常從容的內在平衡感。所以榮威rx5 max是賦空間以情感，體現出線性美感、集成思想與沉浸式的體驗。

　　智能座艙直擊場景痛點

　　在進到rx5 max車內，座椅是可以自動調節的，引入了帳號概念。榮威rx5互聯網帳號主要用于娛樂、導航功能，而榮威rx5 max開始讓車的更多功能跟賬號連接，直擊痛點，未來，人臉識別也可能成為汽車設計里面非常重要的一點。

　　如何解決“微信入車”隱私控制是上汽設計師團隊和工程師團隊、軟件工程師團隊一直以來研究的場景化應用。

　　時代變化中，飛速發展的科技會讓人際關系越來越冷漠。如何讓科技為消費者帶來更便捷感覺，而不是冷漠的感覺？這是我們需要解決的一大問題。在這方面，我們認為用語音接人，就可以非常容易地解決老年人描繪不清楚地址的問題，我們看一下它是如何把這個串聯起來的。

　　當人人都用微信的時候，我在想大家以后是不是不會再用手機短信了。但隨后就打消了這個顧慮，因為現在銀行發消息以及驗證碼，統統都是通過短信發到手機上，來確認密碼和傳遞信息的，用戶永遠不會卸載短信這個功能。現在，各個公司間的合作還是存在壁壘的，不夠通暢，其實，大家相互打通，融合起來做賬號串聯，共同發展會更好。

　　另外，用戶出行中，朋友之間也需要隨時溝通。以往，大家結伴自駕游全部用對講機聯系，現在榮威互聯網汽車有車友圈實時位置共享及對講功能，給大家更加便利的出游體驗。

　　賦智能以情感，服務賦予榮威rx5 max情感，在未來交互設計中，車內設計作為一個非常大的載體，榮威品牌在設計上有比較深的思考。

　　智能網聯包含自動駕駛

　　在rx5 max介紹會上，不得不談到的是榮威對智能網聯汽車與自動駕駛的發展方向，俞經民稱：“rx5是我們的光榮，它代表著榮威品牌所開辟的互聯網汽車新品類。榮威rx5的一聲“你好，斑馬”，到現在各種互聯網汽車的“你好，小度”、“你好，小奇”的出現，說明大家都很認可我們的互聯網汽車，也在向我們跟進，現在我們開始從互聯網汽車邁向智聯網汽車，最終實現智能汽車。”

　　對于自動駕駛，俞經民認為自動駕駛包含在智能駕駛中，他稱：“只具備自動駕駛層級l1-l5技術不能稱之為智能汽車，智能汽車不是概念之爭，只有切實解決用戶在出行方面的各個場景需求，才能最終變成智能輔助駕駛車輛、智能自動駕駛車輛、無人駕駛車輛，這個過程中只靠所謂的l1到l2、l5的技術是解決不了的。從互聯網汽車品類邁向智能汽車，還需要不斷的升級、迭代、進化。所以我格外珍惜榮威rx5，榮威rx5要有雙車戰略，要有全新的榮威rx5 max，無論是剛才提到的強韌美學，還是榮威品牌一直堅持的品質，再到智能網聯化水平等方方面面來看，榮威rx5 max都很硬核，所以叫max”。