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近日,據彭博社報道,福特汽車公司首席財務官鮑勃·尚克斯(bob shanks)表示,福特將于今年晚些時候在正式生產corsair,并最終在生產除領航員以外的所有新車型。
“這對林肯來說是一個巨大的機會,”尚克斯認為:“考慮到市場的規模和該品牌的受歡迎程度,我們認為是林肯的起點。”從某種程度上說也是福特的新起點。
福特大舉推進國產化也是源于對豪華市場環境及成本控制、價格優勢等因素的考慮。根據乘聯會的數據,2019年4月,豪華車零售銷量達到17萬輛,同比增長2.1%。1至4月累計零售銷量為67萬輛,同比增長5%。在成本優勢方面,尚克斯表示:“的原材料成本更低,勞動力成本更低,而就消費者需求而言,我們可以更接近市場。”他認為,一旦福特開始在生產林肯車型以及2020年生產福特探索者,公司將大幅扭轉其在華業務的虧損狀況。
編輯點評:分析人士認為,福特之所以在華銷量不佳,和產品投入計劃有一定的關系,而且市場銷量持續低迷,對福特的品牌力也會造成一定損傷。所以,福特在未來加大新品投放的同時,也應該找到提振品牌影響力的辦法。
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