新時代汽車款式各式各樣，智能，電動，等等，那么有幾個小伙伴知道汽車本身的知識呢，我相信很多小伙伴都不會很關注這些，那么小編收集到了關于一個汽車動態知識跟大家分享，希望大家看了有所幫助。

　　銷售產品的時代正臨近尾聲，圍繞用戶經營生態圈的時代正在到來。而每一次變革期，都是適應變化快和慢這兩個陣營分化的開始。

　　3月12日植樹節這一天，上汽通用總經理王永清面向來自全國各地媒體發布了全新企業發展愿景：以創新的汽車產品和服務引領智慧出行，成就美好生活。發布會時間很簡短，其中宣布的信息密度卻很高。

　　王永清宣布從2019到2023年的未來五年，上汽通用汽車將總計推出60款以上全新或改款車型，包括超過9款國產全新插電或純電動車，覆蓋轎車、SUV和豪華車所有主流細分市場。其中，2019年將推出18款車型，并將率先引入通用新一代全球車型系列。

　　讓人更感興趣的是現場發布的升級汽車服務理念與模式，王永清宣布未來將著力布局建設“7S模塊化經銷商服務體系”，包括新車銷售、售后服務、配件、客戶關懷、二手車、共享、金融服務七大維度，覆蓋產品全生命周期的客戶需求。“用戶體驗”是此次上汽通用服務模式升級的關鍵詞。

　　從4S到7S，從賣產品到服務人

　　過去一年，數十家主機廠和2萬多家經銷商們一起經歷了乘用車銷售市場20多年來的第一次負增長，降幅達到5%左右；而剛剛出爐的2月份銷售數據顯示，乘用車銷量環比下降37.4%、同比下降14.9%。暖春已近，車市更冷。

　　目前還無法判斷這種下滑局面會持續多久，但毫無疑問，僅靠賣產品的高增長時代已經是過去時。在不遠處的未來，自動駕駛技術一旦步入正軌，出行服務將直接取代售賣產品，這對當下以主賣產品而言的4S體系，是懸在頭頂上的最大威脅。

　　另一方面不可輕視的是，擁有大量用戶的平臺正在拿錢投資布局，圍繞用戶構筑各自的生態圈，有千億規模發展潛力的汽車賽道，正是保險公司、BAT、出行新貴們的下注重點。

　　阿里巴巴前CEO、嘉御基金創始人衛哲曾說過一段話：從依靠經營產品到依靠經營用戶實現的業務增長，像是從二維世界躍升到三維世界。在二維世界，將一個三角形面積擴大三倍，需要將各邊成倍拉長；但經營客戶更像立體幾何，體積擴大三倍，只需要將每個邊拉大一點就行。在新經濟時代，我們要思考如何從產品經營到用戶經營。

　　隨著制造業進一步智能化和集中化，制造業微笑曲線的兩端將更為陡峭，通過多樣化產品和服務離消費者更近，對主機廠而言越來越重要——越來越多汽車品牌推出自己的車主APP，并提供相應服務來激活過往沉淀的車主。

　　今年初，AC汽車聯合蓋世汽車發布的《2019汽車經銷商運營現狀白皮書》顯示，消費者越來越注重的體驗及全生命周期服務包括：

　　●注重包括購車用車在內的消費體驗，而非單一產品購買

　　●銷售衍生產品的最佳時機仍然是在購車時

　　●客戶對延伸服務的需求日益增多

　　●維修保養渠道的選擇更注重品質

　　作為掌舵者，王永清需要思考未來五到十年的戰略方向。上汽通用自成立以來22年間，別克品牌客戶已經累積超過1000萬，雪佛蘭品牌累積銷量也超過600萬輛，加上凱迪拉克以及此前通用系車主，累計近2000萬車主的龐大群體；以及先后建立的1600多家4S經銷商網絡。

　　如果說在車市高速發展的黃金期，上汽通用依托品牌和產品力構筑了現在的競爭優勢；那么未來需要思考的是，如何依托已有的龐大用戶群和經銷商網絡，驅動上汽通用繼續保持領跑將至關重要。

　　王永清透露，與傳統4S服務相比，7S模塊化經銷商服務體系不是簡單的“4+3”，而是對現有汽車銷售與服務模式的創新升級和結構改進——從傳統的線下服務模式升級為線上線下聯動的服務體系，著力構建覆蓋用戶車生活的全新零售生態圈。未來構建的7S新零售生態圈包括：

　　●銷售：提供線上預約試乘試駕、線上定制化車輛配置和線上下訂單；

　　●維保服務：線上可以預約維修保養、查詢維修保養進度并在線支付；

　　●配件：提供包括德科在內的多元認證配件，并提供配件線上透明化查詢；

　　●二手車：線上查車選車，預約到店看車和車輛在線估值等一系列服務；

　　●共享：提供代步車、道路救援，上門或機場接送車服務；

　　●增值服務：提供多元化貸款和融資租賃方案，以及個性化保險和延保服務。

　　基于以上經銷商各類服務所需的線上功能，上汽通用將打造功能豐富的線上平臺，通過社區互動、粉絲運營及異業合作等方式，了解客戶的真實需求。對于現有服務網絡，上汽通用汽車將分步推進線下實體門店的形象及功能升級。

　　根據AC汽車聯合蓋世汽車的調研，面對經營模式轉換，大部分經銷商目前缺乏有效的做法，以及相應的預算來從事客戶關系管理。部分受訪經銷商集團目前已開始嘗試推動銷售顧問的角色轉變，以銷售顧問為觸點，形成對客戶全生命周期的關注與接觸，提高各個環節的商機轉化概率。此外，他們還亟需主機廠整合資源，以便推行新的業務運營組合模式。

　　以客戶為中心的經營思路下，能連接上的用戶都是企業核心資產。有遠見的經銷商早已開始加大投入。如某高端品牌經銷商，當用戶開車趕去機場或火車站，可以將車停在其門店內，員工開公司的車將客戶送到機場，并約好回程時間，屆時再將客戶接到店里取已經洗好的車。

　　據AC汽車了解，國內某經銷商集團通過整合汽車服務和區域內車主生活服務資源，打包成會員套餐直接定價銷售給車主，牢牢綁定客戶的同時，也能消化客戶服務的投入成本。

　　但是對大部分經銷商而言，從售賣產品轉向以服務客戶為中心，最大挑戰在于思路調整及長短期利益的平衡。下滑的車市加上居高不下的成本，讓投資人很難為一個短期難以看到回報的事情，追加投入人力和其他成本。而優質經銷商在打通線上線下數據之后，將會更懂用戶也能聚攏更多用戶，也能獲得主機廠和線上平臺更多資源青睞。

　　物競天擇，適者生存。可以預料到，每一次變革調整，都是適應變化快和慢這兩個陣營分化的開始。