新時代汽車款式各式各樣，智能，電動，等等，那么有幾個小伙伴知道汽車本身的知識呢，我相信很多小伙伴都不會很關注這些，那么小編收集到了關于一個汽車動態知識跟大家分享，希望大家看了有所幫助。

　　2018年，保時捷在銷售利潤、營業收入、新車交付量等方面均創歷史新高。5月31日，保時捷總裁及首席執行官嚴博禹博士向有媒體表示：“保時捷2019年第一季度在華交付新車16,890輛，并且4月份銷量同比增長了29%。全新cayenne coupé和911將陸續在華上市，全新911將在10月率先與消費者見面。”保時捷銷量雖然在今年第一季度下跌了10%，但是在4月恢復了增長勢頭。

　　保時捷2019年1-3月銷量全球累計銷量為16,890輛，同比下滑10%，沒能延續2018年的增長勢頭。對此，嚴博禹博士還表示：“今年1到3月份，我們對于國五到國六的過渡出現些問題。4月份開始國六的車型有了更好的供應，所以銷量增長的很快。對于市場，我們不會做更多的供應，還是希望能保留保時捷用戶對于品牌豪華的認可。”在4月份，保時捷恢復增長勢頭，為了保證這一良好趨勢，保時捷還將陸續投放兩款新產品。

　　 兩款新車陸續到達

　　全新911保留了保時捷911車型的經典基因，橢圓形的四位一體式頭燈組更加圓潤，并且發動機罩與現款車型相比更長，前緣棱角更加明顯。新車底部采用了貫穿式的前包圍設計，纖細的led燈組與百葉窗式進氣口融為一體，拉寬了前臉的視覺效果。在全新的led主大燈之間，車前蓋延續了911經典的下沉式設計。

　　新車顯著加寬的車身尾部、可調節的車尾擾流板，以及渾然一體的優雅燈帶成就了新一代911家族標志性的背部造型。尾部設計棱角分明，貫穿式led尾燈造型簡約且內部進行熏黑處理，更加具有立體感。后擋風玻璃略微向下滑落，尾部擾流尾翼可以讓車輛在高速行駛過程中自動開啟，富有運動氣息。此外，全新911尾部采用了兩種排氣尾喉布局方式。

　　內飾采用了全新的家族設計語言，全新的多功能方向盤上運動響應旋鈕，便于駕駛員調節駕駛模式。在方向盤前方是經典的“五炮筒”式儀表盤，其中機械轉速儀表得到了保留，其它兩側的儀表盤采用了觸控液晶屏。中控臺配備10.9英寸的觸控屏，這款屏幕搭載保時捷通訊管理系統，全新911的保時捷通訊管理系統（pcm）標配了保時捷智慧互聯模組升級版（porsche connect plus），并可實現基于群集數據的在線導航。

　　全新911搭載3.0升水平對置6缸雙渦輪增壓發動機，得益于優化的噴射技術，以及渦輪增壓器與增壓空氣散熱系統的全新布局，全新911的驅動效率進一步提升，最大輸出功率達到331千瓦，較上一代車型提升了22千瓦，峰值扭矩為530牛米，此外新車還搭載全新開發的8速雙離合器變速箱。

　　cayenne coupé的車頂設計采用了保時捷911gt3 rs的跑車特色風格，并提供兩種設計概念，標配面積達2.16平方米的全景玻璃車頂，可選流線型配碳纖維車頂。由于車頂邊緣降低約20毫米，新車前擋風玻璃和a柱的高度比cayenne更低。

　　cayenne coupé的車尾極具識別度，并且配備自適應后擾流板。重新設計的后車門和尾翼使新車的肩部加寬18毫米，整車造型更具肌肉感。后牌照架集成在保險杠中，降低了車尾的整體視覺高度。

　　cayenne coupé配備的全新運動型前排座椅，帶有一體式頭枕和8向電動調節，后排標配兩個獨立式座椅，同時也可選擇cayenne常見的舒適型后排座椅，且無需額外付費。盡管cayenne coupé的車身較低，但由于后座高度比cayenne降低了30毫米，因此頭部空間仍十分充裕。

　　動力方面，cayenne coupé搭載3.0升六缸渦輪增壓發動機，最大功率為250千瓦，峰值扭矩達到450牛米，百公里加速僅需6秒，當選裝輕量化運動組件后，該時間可縮短至5.9秒。

　　結語：保時捷雖然在第一季度沒能取得優秀的市場表現，但是從4月開始，銷量逐漸恢復了增長的勢頭，并漸漸縮小與去年的差距。同時兩款新車的投放，勢必會帶來新的增長點，保時捷有望超過去年取得的成績。