新時代汽車款式各式各樣，智能，電動，等等，那么有幾個小伙伴知道汽車本身的知識呢，我相信很多小伙伴都不會很關注這些，那么小編收集到了關于一個汽車動態知識跟大家分享，希望大家看了有所幫助。

圖片來源：Spark EV Technology

　　據外媒報道，當地時間6月20日，Spark電動汽車技術公司（Spark EV Technology）宣布成功與英國石油公司（BP）合作，在真實試驗中驗證了其先進的電動汽車（EV）續航里程預測技術。

　　續航里程焦慮和時間焦慮是阻止駕駛員和企業購買電動汽車的關鍵因素。Spark的專有技術基于真實駕駛風格，地形和當前的氣候條件，更加準確地預測汽車的續航里程，從而打消駕駛員的顧慮，增強他們的信心，讓他們相信無需再次充電就可安全抵達目的地。由于Spark的AI算法會從每次行駛中不斷學習，因而可不斷提升其對私人旅行預測的準確性。

　　在該項目中，BP公司的員工在5個不同地點，駕駛兩種配備Spark旅行預測解決方案的電動汽車，此類汽車分別由Zipcar和Avis Budget Group提供，而且共行駛1萬公里。作為測試階段的一部分，駕駛員會將計劃行程輸入Spark智能手機應用程序，以記錄數據，與車載續航里程顯示器的數據作對比。然后，根據實時數據、駕駛風格、城市/鄉村路線、此前的旅行和充電樁位置，駕駛員會收到是否他們能夠順利完成行程的個性化建議。

　　在電動汽車上，如果無法正確預測續航里程，會從兩方面影響到駕駛員。“低于預期”（Underprediction），即實際行駛過程中消耗的能量比預測的要多，會導致續航里程焦慮，使駕駛員擔心無法完成行程。相反，“高于預期”（overprediction），即實際行駛過程中消耗的能量比預測的要少，會導致時間焦慮，讓駕駛員在不必要的情況下為電動汽車充電，或是干脆推遲行程。

　　如今的技術在預估電動汽車電池續航能力方面表現很差，在實際測試中，電動汽車可能會大大高估或低估行駛時所需的能量。城市駕駛的電池效率可能是高速公路駕駛的2至3倍，但是汽車會將最近的行駛效率作為剩余續航里程的參考，即意味著，當汽車從城市開往高速公路時，其續航里程會被大大低估，反之會被大大高估。在Spark與BP的試驗中發現，一輛汽車可比其顯示的續航里程多行駛45英里，而該車在另一段行程中，如要完成該行程，該車必須比預計里程多行駛21英里。對比之下，Spark智能續航里程預測技術根據汽車所要去的地方，而不是基于其曾經去過的地方，在汽車從城市開往高速公路以及從高速公路開往城市的旅程中，預測的續航誤差僅達3.8英里和0.4英里。