新時代汽車款式各式各樣，智能，電動，等等，那么有幾個小伙伴知道汽車本身的知識呢，我相信很多小伙伴都不會很關注這些，那么小編收集到了關于一個汽車動態知識跟大家分享，希望大家看了有所幫助。

　　6月3日，汽車流通月度形勢分析會在京舉辦。在會上，汽車流通協會發布《關于我國汽車經銷商當前生存狀況及相關建議的報告》（以下簡稱：報告），報告指出：今年4月份，經銷商庫銷比已達2.0（合理系數為0.8-1.2），全行業庫存高達300多萬輛，流通環節庫存占壓的資金額高達5000億元。

　　此外，2019年5月份，汽車經銷商庫存預警指數為54.0%，環比下降7.0個百分點，同比上升0.3個百分點，庫存預警指數位于警戒線之上。

　　建議車企以銷定產

　　報告指出，當前汽車行業存在三個主要矛盾：汽車廠家以產定銷的做法與市場經濟下銷售模式之間的矛盾、汽車廠家以成本定價法確定的批售價格與經銷商供求關系決定的市場價格之間的矛盾以及汽車廠家按產量規模來涉及的渠道網點與相對飽和的市場需求之間的矛盾。

　　對此，報告中提出三個建議：一、生產企業要以銷定產，減少庫存，避免社會資源浪費，切實做好供給側結構性調整。二、生產企業應構建以市場需求關系決定的價格調節體系。 三、合理布局銷售渠道網點。

　　值得注意的是，對于今年的汽車銷售形勢有兩個大事件：一是7月1日國五/國六排放標準的切換，另外則是6月25日新能源車補貼的過渡期。這兩個政策節點讓燃油車與新能源車呈現出冷熱不均的局面。

　　國六排放標準切換一方面導致消費者更傾向于購買國六車型，另一方面引發了國五車型降價清庫的狂潮。而新能源車則因為補貼過渡期即將結束，車輛漲價勢頭迅猛。

　　面對車企巨大的國五庫存壓力，汽車流通協會曾在5月份獻計獻策，向五大部委提出了《關于提前實施國六排放標準對汽車市場影響的情況報告及建議》。其中主要提及三點：加強宣傳引導、地方政府應給予經銷商不低于三個月的過渡期、力薦生產企業回購國五車。

　　國五庫存對二手車也產生了影響，最重要的就是“價格倒掛”，部分新車賣得比二手車還便宜。此時車商需要規避風險：車齡較短的“準新車”不應該是車商經營的重點，畢竟受新車市場影響太大。

　　事實上，新車市場增長乏力，二手車市場同樣遇到阻力。從線上車源量來看，年初開始的環比連漲仍在持續，但是本月的漲幅回落至個位數，二手車線上車源增長放緩至4.2%。然而，值得一提的是，從全國范圍來看，“車輛轉籍異地可辦”即將實現。上個月公安部已經宣布將進一步擴大“車輛轉籍信息網上轉遞”的試點城市，從15個城市擴大到120個城市，這又是二手車跨區域流通的一大利好。

　　庫存預警指數降至54%

　　受經濟大環境影響，5月車市繼續呈現低迷態勢。受部分區域7月1日提前實施國六排放標準影響，經銷商加大對國五車的清庫力度。在國五與國六切換期間，消費者持幣觀望氛圍濃厚；市場需求慘淡，但廠家國五車型還源源不斷壓給經銷商，國五車型清庫壓力很大，市場價格混亂，經銷商盈利狀況進一步惡化。

　　據汽車流通協會副秘書長郎學紅介紹，2019年5月份，汽車經銷商庫存預警指數為54.0%，環比下降7.0個百分點，同比上升0.3個百分點，庫存預警指數位于警戒線之上。

　　從分品牌類型指數看：2019年5月進口、豪華品牌指數、合資品牌指數、自主品牌指數較上月下降；由于部分區域陸續發布政策，7月1日提前實施國六排放標準，經銷商不得不加大清庫力度，5月份盡管庫存預警指數有所下降，但經銷商付出了很大的代價。

　　從區域指數情況看：5月份全國總指數為54.0%，北區指數為54.7%，東區指數為49.4%，南區指數為58.0%，西區指數為56.9%。五一小長假及車展刺激市場，各區較4月庫存預警指數有所下降，東區庫存預警指數位于警戒線以下。

　　郎學紅表示，隨著國六實施日近，5月份有十幾個省市均在下大力度促銷國五車型，為此經銷商做了大量的促銷的活動讓利。在如此前提下，“日均銷量和需求看上去是提升的，但實際上是以價換量。”

　　調查顯示，6月汽車市場進入淡季，春季車展透支了一部分購車需求，預計6月份市場需求與5月相比有所下降，汽車市場還會繼續低迷，經銷商的壓力進一步加大。對此，汽車流通協會建議，經銷商要根據實際情況，理性預估實際市場需求，合理控制庫存水平，以防庫存壓力過大，導致經營風險。