新時代汽車款式各式各樣，智能，電動，等等，那么有幾個小伙伴知道汽車本身的知識呢，我相信很多小伙伴都不會很關注這些，那么小編收集到了關于一個汽車動態知識跟大家分享，希望大家看了有所幫助。

　　今年下半年開始車市風云突變，銷量從6月一直下跌至今，不少車企銷量出現較大跌幅，經銷商庫存也居高不下，消費者購車熱度大幅降低。據中汽協最新銷量數據，10月，全國汽車銷售為238萬輛，同比下降11.7%，繼續以雙位數下跌，其中當月乘用車銷量同比下降13%至205萬輛，至此汽車銷量已經連續四個月同比下滑了。

　　車市遇冷導致大部分車企也陷入低迷，說得更具體一些，在10月份乘用車企零售銷量排名當中，銷量前十只有兩家出現正比增長，其余均為同比下跌，跌幅有些慘不忍睹。

　　日前，全國乘聯會正式公布10月乘用車企銷量排名榜單，一汽-大眾繼續拔得頭籌，其后還是上汽大眾和上汽通用，但作為一貫的銷量巨頭竟然已是連續多月下跌了。此外，上汽通用五菱是下跌最快的企業，多月跌幅達到20%以上；前十共有三家車企上榜，分別是吉利汽車、長安汽車和長城汽車。

　　具體分析，一汽-大眾憑借多年在轎車方面的優勢地位，一直領先于車市排名，10月銷量雖然出現4.5%的同比下滑，但依然以17.5萬輛的銷量成績排名第一，占據當月9%的市場份額。今年開始一汽-大眾發力SUV，首款SUV探歌已經上市，10月末第二款國產SUV探岳也宣布上市銷量，屆時銷量規模將進一步加大。

　　上汽大眾排名僅位于一汽-大眾之后，兩者銷量相差甚微，不過當月出現了13%的跌幅。可以看到，大眾在華的兩家合資企業成績排名相互交替，銷量在乘用車市場占比高達18%，可想而知大眾集團在的地位。

　　上汽通用在前十五排名中跌幅最大，10月銷量僅為13.66萬輛，下跌幅度達到26.3%，銷量規模已落后于南北大眾。早前通用汽車在三季度業績報告中表示，銷量下滑主要由于市場總體疲軟，以及別克品牌更換三缸發動機出現的問題所影響。這樣來看，目前消費者接受三缸發動機的程度并沒有通用汽車計劃的那么理想。

　　吉利汽車繼續穩坐第四，也是少有一直保持銷量正比增長的企業。當月吉利汽車乘用車取得12.76萬輛，增長回落至2.6%，主要得益于吉利品牌銷量穩定，以及領克品牌增長助力。

　　由于MPV市場持續下滑，寶駿品牌銷量疲軟，上汽通用五菱的優勢被取代，早已失去爭奪前三的勢頭，10月降幅也進一步達到22.5%。

　　此外，長城汽車和長安汽車兩家自主品牌也進入前十，長城在10月突然爆發，銷量環比增長明顯，但相比去年同期則有小幅下滑；長安汽車跌幅依然較大達到24%，總體銷量規模較大長安仍能保住前十排名。

　　東風本田是亮點！受召回因素等影響，本田在華的兩家合資企業廣汽本田和東風本田都相應有所下滑，但隨著十代思域和十代雅閣的熱銷，銷量表現已較為平穩。10月份思域、CR-V和XR-V銷量上升明顯，帶動東風本田取得久違的銷量上升，增長幅度達到11.2%至7.1萬輛，總體排名第9位。

　　日系豐田在車市總體遇冷的大環境下，仍能實現逆勢增長，其中一汽豐田增長6.5%至6.6萬輛，廣汽豐田增速達到36.4%至5.8萬輛。

　　車市連續4個月表現不景氣，多家車企也十分頭痛，但歸根到底還是產品力和消費者接受度才能抵擋風浪，才是最終的贏家。