新時代汽車款式各式各樣，智能，電動，等等，那么有幾個小伙伴知道汽車本身的知識呢，我相信很多小伙伴都不會很關注這些，那么小編收集到了關于一個汽車動態知識跟大家分享，希望大家看了有所幫助。

　　5月26日，車輛購置稅新規正式發布，并將于今年7月1日正式施行。新規內容中涉及到車輛購置稅的基數調整，這一點被外界看作是用來刺激新車交易市場的舉措。

　　降低購車成本

　　新規對消費者的車輛購置稅計算基數進行了調整，與原有規定相比，消費者需繳納的車輛購置稅數額下降。原先，消費者買車時交的購置稅是基于廠商指導價來計算，但在終端購買新車時，價格往往會低于廠商指導價，所以實際上提高了消費者的交稅數額。新規實施后，消費者交稅時將基于實際購買價來計算，因此交稅數額將會降低。

　　以斯威汽車SWM X7廠商指導價為85900元的18款1.8L手動舒適型7座為例，如果消費者獲得4S店給予的5000元折扣后，以80900元購入，本需要繳納國產新車的購置稅（指導價85900÷1.13×0.1）7602元。但是7月1日新規實施后，購置稅計算時將以實際開票價80900元為計算基數，車主只需繳納7159元稅款。

　　刺激新車交易

　　外界普遍認為新政可以刺激新車交易，但消費者購車成本降幅空間是根據車輛原先的價格而定。因此，明調暗降的購置稅未必有外界所期待的巨大功效。

　　自主品牌的利潤空間本身就不大，價格定位一般在中低檔次。在原指導價不高的基礎上，即便是終端優惠打折，交稅的基數也不高。新規實施后，降低的購置稅數額只能說是杯水車薪，就如上面提到的斯威汽車，前后稅額的降幅近五百元。

　　新規能否大幅度刺激自主品牌新車的銷售目前仍是個問號，但是對于消費者來說，在本身預算有限的情況下，確實能節省一部分購車成本。

　　 新規利好豪車品牌

　　豪車品牌由于官方指導價高，與銷售終端價格原本就差異巨大，因此新規會為豪車品牌消費者大幅度降低購車成本。這不論是對消費者還是豪車品牌來說，都是極大的利好，將在一定程度上刺激豪車品牌的銷量。

　　但是，豪車品牌在當下市場低迷的大環境中，表現并非極其差勁。就像華晨寶馬、北京奔馳，它們在4月份均交出了同比增長的成績單，但是自主品牌卻開了倒車。

　　于是新規的出臺造成了當前這種稍顯尷尬的局面：新政對最需要刺激的自主品牌陣營，作用不是非常強烈；對發展態勢良好的豪車陣營，倒是刺激蠻大。

　　無論新規對廠商作用如何，在市場低迷、銷售終端折扣多、政策利好的前提下，對有購車需求的消費者來說，無論是購買哪種品牌的汽車都可以降低自己購車成本。由此看來，新規的紅利切實落在了消費者身上，所以，新規實施后可謂是買車的最好時機了！