新時代汽車款式各式各樣，智能，電動，等等，那么有幾個小伙伴知道汽車本身的知識呢，我相信很多小伙伴都不會很關注這些，那么小編收集到了關于一個汽車動態知識跟大家分享，希望大家看了有所幫助。

　　據德國商報報道，大眾決定在成立一個全新的子品牌，命名為捷達，將成為合資公司一汽-大眾繼大眾和奧迪之后的第三個品牌。在市場環境變化日新月異的今天，大眾此舉可謂風險巨大。但是大眾集團似乎也別無選擇。

（圖片：大眾logo）

　　在當下的時間點，大眾在成立一個全新的子品牌可以算作是一次真正的試驗。原本只是一個車型的捷達在要發展出更多的東西，成為一個獨立的品牌，有完整的車型體系以及獨立的經銷商體系。車型規劃方面，先會有一款轎車上市，然后是兩款全新的SUV車型。

　　這么大的冒險行動是大眾歷史上從未有過的。在大眾集團內部，捷達擁有了和奧迪、斯柯達以及保時捷同等的地位。從一款車變成一個品牌。一向穩重的大眾集團很少有出風頭的做法。現在，大眾想要通過捷達品牌的創立表明大眾有將一個新品牌發展為成熟品牌的能力。

　　創立一個全新的品牌無異于冒險。并不是所有的新品牌最后都能成功。五年前，標致雪鐵龍集團已經有過一次類似的嘗試，將雪鐵龍DS車型發展成一個獨立的品牌DS。

　　雪鐵龍給DS品牌的定位是德系豪華車品牌的競爭對手，應該發展到跟奧迪差不多的水準。在戰略上也向奧迪看齊，豪華品牌、高端配置，但性價比高，并且也是在普通家用車的平臺上進行生產。

　　雪鐵龍的這次嘗試至今為止還不能算很成功。與梅賽德斯-奔馳和寶馬的差距依舊非常大，至今DS還只能算得上是一個小眾品牌，而不是豪華品牌。車型系列列整體偏小，從這一點上就無法與德系豪華車進行競爭。

　　大眾集團應該從這件事上獲取一些教訓。捷達在無疑是一款很成功、很受歡迎的車型，積累了很好的形象以及群眾基礎。或許非豪華車的運營比豪華車要來得容易一些。但對于大眾集團來說，這一步棋還是伴隨著很大的風險。首先，集團內部已經有多個品牌在同個市場競爭。斯柯達深耕市場多年，好不容易取得了比較大的發展。西班牙品牌西雅特同為大眾旗下，一直在嘗試在市場站穩腳跟。

　　即便如此，這次嘗試還是值得的。大眾集團對市場和產品的多樣化分類可謂是教科書水平。捷達品牌定位于入門級市場，在這個領域，大眾已經幾乎沒有什么產品供消費者選擇。在的生產成本相對較低，而市場又已經結束了快速增長的時期。大眾集團必須抓住一切機會，所有領域保持現在的地位。