西班牙正積極采取行動，著手建設新的電池和電動汽車工廠，利用數十億歐元的大流行救助資金避免落后，因為全球汽車行業正在進行一個世紀以來最大的技術轉型。

作為僅次于德國的歐洲第二大汽車生產國，汽車業占其經濟的10%，西班牙因汽車制造商檢修供應鏈和電動汽車制造業而蒙受巨大損失。

德國和歐洲第三大生產國法國已經在向電池廠投入資金，以支持各自的全國冠軍汽車制造商，而大眾汽車和雷諾汽車公司都在自己的地盤上大力投資電動汽車。

富裕程度降低了，電動汽車的銷售也落后于的平均水平，西班牙正通過向電動汽車項目進行反擊來獲得其應得的1400億歐元(1680億美元)救助資金。

西班牙初級工業部長拉爾·布蘭科說：“我們有一個明確的目標。我們希望西班牙在2030年，2040年和2050年之前保持第二大汽車生產國的地位，”世界第三大汽車制造商西班牙副勞爾·布蘭科(Raul Blanco)表示。 。

在從布魯塞爾以贈款形式提供的700億歐元中，西班牙政府計劃在2023年前在可持續交通領域上花費130億歐元。

這將主要用于促進電動汽車的國內銷售，改善充電基礎設施并建立其首個汽車電池單元工廠。

作為西班牙在資金中最引人注目的用途之一，西班牙政府在3月宣布了旨在促進電動汽車的公私合營伙伴關系，競標過程將于7月左右開始，優勝者將在年底之前宣布。

中央和地方政府可能參股的該項目將涵蓋西班牙電池和電動汽車的制造，電動汽車的需求促進以及支持電動汽車的基礎設施的發展。

Blanco說，作為該項目的一部分，建設一個40吉瓦的電池工廠將耗資超過25億歐元。

該提議引發了西班牙各地區之間的競爭，加泰羅尼亞提供土地，公共貸款和援助以吸引電池廠，鄰國阿拉貢和瓦倫西亞也在爭奪中。

盡管很少有私營部門競標者公開露面，但大眾汽車公司的西班牙SEAT品牌和公用事業公司Iberdrola (IBE.MC) 已結成聯盟，致力于競標。