的電動汽車零部件產業正在將鋰的本地礦藏用于未來的電池生產，這引起了人們對采礦對環境的影響以及其中許多礦藏所在的聯邦土地的使用的批評。一個紐約時報片上的擴展鋰礦業再往進入跌宕提取的已知礦床，估計是全球總供應量高達10%，這一關鍵的電池元件的起伏。

本地采購的推動力有兩個強大的推動力：親近性和獨立性，這對于汽車制造商(和客戶)來說都是個好消息，但也有不利之處。采礦業普遍來說是一個骯臟的行業，鋰提取對環境的影響可能很大，尤其是使用傳統策略時。

一種新的方法可能最終會更清潔，它涉及從地下蓄水層中提取鋰，而地下蓄水層通常在湖床和河床下面發現。許多鋰沉積物與地熱活動有關(例如溫泉)，地熱活動充當礦物質的輸送帶，否則這些礦物質將被困在地表以下。正在加利福尼亞的索爾頓海(一個內陸湖，盡管其名字)正在探索這樣一個項目，該項目將與一個發電廠并行運行，該發電廠將利用泉水的熱量來發電。

一個類似的項目正在探討在德國的黑森林，那里是萊茵河深處存款可以幫助該國的汽車發展電動汽車的電池，而不依賴于進口原料或國外電池供應商。