我們為什么運行它：找出一流的跨界車與駕駛是否一樣好

現在回想起來，幾乎令人可笑的是，福特決定將這個享有盛名的彪馬(Puma)品牌重新帶回緊湊型跨界車的決定似乎引起了爭議。“確實是一款運動型小型SUV。好像這件事遙不可及，” Autocar網站的一位評論員寫道。一個舉足輕重的超人怎么可能與1990年代有趣的小雙門跑車相比?

好吧，在落后一個方向盤將近9000英里之后，我認為該命名法很有意義。老式的彪馬(Puma)是基于嘉年華(Fiesta)的，外觀時髦，駕駛敏捷。新事物也是所有這些事物。

它證明了它可以像其第一任保管人詹姆斯·阿特伍德(Attwood)在阿斯頓·馬丁(Aston Martin)的新圣艾森(St Athan)新工廠之旅中那樣充滿活力和樂趣的小型機器，不但可以充滿激情地攻擊威爾士的鄉間小路，而且更像是掀背車而不是越野車。在我有機會自己在懷河谷找到工作之后，我不得不同意：彪馬在同級車中表現最好。

然而，它也能保持鎮定，并在更長的行程中保持平衡，非常實用，而且經濟實惠。作為高里程駕駛員，當我拿到鑰匙時，這些因素就擺在了我的腦海中。

靴子上的“混合”徽章給了我一些初步的信心，盡管一位同事很快指出福特已經忽略了包括所有重要的“輕度”鉆頭，但彪馬的渦輪汽油發動機并沒有異常渴。同樣，這也幾乎不讓我吃驚，從系統中獲得多少收益似乎非常取決于您的駕駛方式，因此，任何期望加油泵行程之間間隔更長的人都可能會感到失望。低端扭矩填充和節氣門滑行在后臺確實可以正常工作，但是，在不干擾傳統汽油機設置所期望的感覺的情況下，輕推儀表板的MPG顯示。