梅賽德斯-EQ與梅賽德斯-AMG一樣，已經成為一個獨立的電動品牌。這表明梅賽德斯有志成為世界領先的電動品牌之一。

梅賽德斯EQS并不是德國汽車制造商的首款全電動汽車-榮譽是梅賽德斯EQC跨界車。但是，這是第一款基于新的可擴展專用平臺電動汽車架構的梅賽德斯，也是第一款在銷售的EQ。展望EQS轎車，將會有SUV和更小的EQE轎車。

隨著梅賽德斯繼續擴大其電動汽車陣容，它現在將EQ視為一個專門的子品牌，類似于梅賽德斯-AMG和梅賽德斯-邁巴赫品牌，這表明德國汽車制造商有志成為世界領先的電動汽車制造商之一。

梅賽德斯-EQ不僅是通過使用電動動力總成等新技術，還擴展了奔馳傳統優點(例如安全性，責任感，卓越性和樂趣)的擴展。但是，智力與情感之間的聯系也集中在Mercedes-EQ中。我們希望陪伴客戶進入新機遇的世界。這也包括軟件更新和空中新車激活(OTA)功能。此外，我們的可持續發展方法是全面的。這樣，我們將為減少二氧化碳的排放量做出積極的貢獻，并憑借我們的《 2039年目標》，為未來實現碳中和的流動性鋪平道路。

梅賽德斯已經在開發另一個稱為模塊化架構(MMA)的電氣平臺，該平臺將為緊湊型和中型電動汽車提供支持。在這個新平臺上構建的第一個模型將于2025年發布，并將加入EQ系列。憑借其空氣動力學特性和高密度電池，梅賽德斯EQS的WLTP額定射程為770 km。對于大型豪華電動轎車而言，這是一個令人印象深刻的數字，但Starzinski暗示梅賽德斯的電池技術尚未達到極限。

梅賽德斯去年宣布與一級方程式高性能動力總成發動機組合作開發EQXX，這是一種電動概念車，續航里程至少為1200公里。