今天小編跟大家講解下有關鏜缸是什么 鏜缸是什么意思 ，相信小伙伴們對這個話題應該也很關注吧，小編也收集到了有關鏜缸是什么 鏜缸是什么意思 的相關資料，希望大家看了有所幫助。

鏜缸是對干式缸套過度磨損比較常見的修理方法，鏜缸機是專門加工油缸，汽缸，液壓缸深孔工件的設備，也可以加工機床的主軸孔、盲孔及階梯孔。現在給大家介紹一下鏜缸是什么吧~

鏜缸：嚴格來說屬于發動機大修的一個項目。 發動機經過長時間運行后，氣缸磨損嚴重，不可避免導致“漏氣”，此時會產生燒機油、動力下降、油耗上升等現象，這時就需要鏜缸。鏜缸就是對氣缸內壁進行加工，使其重新變得平滑，從而能與活塞嚴密匹配。由于缸壁表面被“打磨”掉薄薄的一層，因此不可避免會造成缸徑略微變大，也就俗話說的“排量變大了”。

鏜缸機是專門加工油缸，汽缸，液壓缸深孔工件的設備，也可以加工機床的主軸孔、盲孔及階梯孔。機床不但可以承擔各種鉆削、鏜削，而且還可以進行滾壓加工，鉆削時采用內排屑法或外排屑法。機床床身剛性強，精度保持性好，主軸轉速范圍廣，進給系統由交流伺服電機驅動，能適應各種深孔加工工藝的需要，授油器緊固和工件頂緊采用液壓裝置，儀表顯示，安全可靠。　　鏜缸機也用于鏜削汽車，拖拉機等內燃機氣缸孔和缸套內孔，也可用于其它機械零件內孔的精密鏜削加工。　　鏜缸機的定位裝置，其特征在于：包括定位座、定位頂芯和至少三個相同的定位柱，所述定位座包括支撐座和定位套筒，定位套筒側壁上設有至少三個與定位柱配合的通孔，各通孔均與定位套筒的中心線垂直，所述定位頂芯呈釘狀，其固定端設有釘帽，其工作端為圓錐體，且圓錐體抵住各定位柱的內端。本實用新型對照現有技術的有益效果是，鏜缸機的定位裝置的結構簡單、使用方便、定位準確、成本低、易于實現、大大提高了生產效率。

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濕式缸套主要以更換活塞-缸套組方式進行修理。（1）鏜削量的計算。當氣缸的修理級數確定后，即可選配同級活塞，然后根據活塞直徑和氣缸直徑計算鏜削量。活塞與氣缸配合間隙0.03mm適用汽油機，柴油機0.15mm.磨缸余量為0.02-0.04mm，鏜削量可按下式進行計算：鏜削量=活塞裙部最大直徑-氣缸最小直徑+活塞與氣缸配合間隙-磨缸余量

（2）鏜缸機。鏜缸所用的設備有兩種，固定式鏜缸機和移動式鏜缸機，由于移動式鏜缸機精度差，工作效率低，已被固定式鏜缸機所替代。

（3）鏜缸定位基準的選擇。為了保證鏜缸質量，在操作上應注意首先做好定位基準的選擇。選擇鏜缸的定位基準的目的是：保證氣缸鏜削后，各缸中心線與曲軸主軸承座孔中心線在一個平面上并相互垂直。固定式鏜缸機以缸體底面前后兩主軸承座孔和氣缸上口作定位基準，其鏜缸精度比較高。

（4）確定氣缸鏜削中心。定氣缸中心有同心法和偏心法兩種。同心法定中心是在氣缸未磨損部位定中心，可以保證各缸鏜削后中心線與原來的中心線不變。偏心法定中心，是在氣缸最大磨損部位定中心，鏜削后的氣缸中心線發生偏移。固定式鏜缸機的定位方法是靠裝在鏜桿上的定心桿進行的。定心桿，由螺釘調整到與氣缸直徑相應的位置，然后將鏜桿伸入到缸口未磨損的臺階部位（如缸口臺階被刮過，需以活塞環行程以下的氣缸下部定位），使定心桿球端距離氣缸頂面3-4mm。轉動鏜桿檢查定心桿與氣缸表面接觸的均勻情況。當定心桿與缸壁四周間隙相等時，即為已經對正中心。在實際生產中，為減少每次鏜缸的鏜削量，也有采用偏心法來鏜缸的。但只能適用于鑲過缸套并在允許偏移范圍內的氣缸。這是因為，偏心法鏜缸將使氣缸中心偏離原有中心，當偏心過大時，連桿小頭將壓向活塞銷座使活塞一面壓向缸壁，增加了氣缸的磨損，反而會縮短發動機使用壽命。

（5）選擇適當的吃刀量。鏜削量確定后，應根據每次允許的吃刀量考慮鏜削次數。一般鑄鐵氣缸，第一刀切削深度應不大于0.05mm，因為氣缸表面有硬化層和氣缸磨損不均，吃刀量過大、切削力過大會引起振動，不僅影響氣缸加工質量，而且有損于鏜缸機，又加劇刀具的磨損。中間幾次可以大一些，但不得超過鏜缸機限制的最大允許吃刀量。最后一刀，切削深度應控制在0.03-0.05mm，以保證鏜削的精度和表面粗糙度。鏜缸的切削要求：對于一般灰鑄鐵缸體硬度在HB180-230，采用YG6或YG8硬質合金刀具；切削速度為125-150m/min；走刀量為0.10-0.15mm/r；吃刀量如前所述。氣缸應隔缸鏜削。鏜缸后缸口應加工成75°倒角，以便活塞連桿機構的裝配，并注意倒角寬度應符合規定。

（6）鏜缸的工藝過程及技術要求。鏜缸必須在缸體螺孔、焊補等其他作業完畢后，才可進行，鏜缸工藝步驟如下：根據量缸測量結果，確定加大擴缸修理尺寸。

根據修理尺寸選定同尺寸的活塞，同組的活塞重量、尺寸應一致，按下式進行確定氣缸的鏜削量：鏜削量=活塞裙部最大直徑-氣缸最小直徑+活塞與氣缸配合間隙-磨缸余量測量選用的活塞的精確直徑尺寸，根據配缸間隙，留出粗鏜、精鏜加工余量及珩磨余量，確定起鏜尺寸，初鏜進刀量一般在0.03-0.05mm。粗鏜--留精鏜加工余量為0.10mm。精鏜--留珩磨余量為0.03mm。珩磨--達到規定尺寸及表面粗糙度。清洗--將缸體仔細清潔，然后將配對的活塞放進氣缸中推行檢查配合情況，最后將氣缸內涂潤滑油防銹。在珩磨后，缸壁表面粗糙度Ra值不大于3.2μm，在缸套表面形成均勻一致的凸凹痕跡（缸壁的表面有60°可見網紋，缸壁呈泛灰藍色），氣缸的圓度誤差應不大于0.005mm，圓柱度誤差不大于0.015mm；同時要保證氣缸與活塞之間0.03mm的配合間隙。在珩磨過程中要隨時注意檢查氣缸的尺寸。一般用量缸表或用活塞試配加工尺寸變化情況。但應注意，加工過程中所產生的切削熱量，可能影響到氣缸直徑的變化，測量時要考慮這一因素，用活塞試配要在珩磨加工結束半小時以后進行。活塞與氣缸配好后，應在活塞頂上打好缸號，以防裝配時錯亂。

怎么樣，看了以上內容是不是了解了汽車鏜缸呢，但是有的車為了所謂的加大排量、增加動力而鏜缸則未免讓人覺得有點走火入魔了。

來源：車主指南