今天小編跟大家講解下有關汽車剎車卡鉗改裝 ，相信小伙伴們對這個話題應該也很關注吧，小編也收集到了有關汽車剎車卡鉗改裝 的相關資料，希望大家看了有所幫助。

汽車改裝是很多車友們最喜歡的事情，把自己的愛車改造成全球獨一無二的獨有風格，也是車友們的追求，但是汽車改裝有很多種，合理的汽車改裝僅能提升愛車的性能，更能有效的延長汽車的使用壽命，汽車剎車改裝是汽車改裝中很重要的一部分，卡鉗的選擇也是非常重要的，很多新手司機都不了解這方面的知識，下面就是小編給車友們整理的關于汽車剎車改裝卡鉗的選擇標準。

如上圖所示，像是這種剎車卡鉗肯定是絕大部分車迷的喜愛。但是這種卡鉗多被稱作是“鮑魚”。為什么這么說呢？因為這種卡鉗，尤其是多活塞制動卡鉗大多是用在超級跑車或者是專業級的賽車上。可見其價值...。另外一些國外的知名品牌，包括AP、BREMBO等，都是價格昂貴的改裝頂級裝備。

卡鉗分為好幾種，不同類型的卡鉗工作原理也不相同，大致上可以分為三種：浮動鉗夾、浮動叉、對置活塞。

對置活塞式：

整個卡鉗采用對置活塞，在制動盤的兩側都有一組活塞，液壓油用同樣的液壓推動這兩側的活塞像制動盤施力，從而加緊制動盤，起到制動的作用。這種卡鉗的成本較高，因為其至少要使用兩個或者是更多的活塞，但是其能提供比浮動叉式卡鉗更高的制動力度，大多用在高性能的車輛上面。常見的對置活塞有四活塞式、六活塞式、八活塞式，增大了制動蹄片的表面積，所以制動效果會更好一些。但是其也有缺點，因為這種卡鉗需要在靠近輪轂的那一側安裝活塞和液壓管路，所以就使得制動盤離著輪轂比較遠，對于散熱有很大的影響。不過使用大直徑的通風孔盤就能明顯的改善，并且大直徑的輪輞對散熱也有好處。

浮動鉗夾式：

這種卡鉗最為常用，首先因為其結構簡單，成本低。這種卡鉗的液壓油位于活塞和鉗夾的中間，液壓油作用在活塞向前行進時，然后在反作用力的作用下，同時推動鉗夾向著活塞運動相反的方向運動。這樣一來，兩個方向相反的作用力就作用在制動盤的兩邊，從而達到制動的目的。缺點是制動效果有限，多用在小排量的汽車上。

我們在改裝卡鉗購買卡鉗的時候要注意這些事情：

首先要選擇品牌貨，也就是知名品牌的卡鉗，產品的品牌往往是質量保證的前提，當然不排除一些高仿的產品，針對高仿產品的辨別，我們會在以后專門寫一篇文章告訴大家。千萬不能貪圖便宜實用不知名的品牌。翻新的更是不能使用。

另外，卡鉗上有很多的泄氣孔，在安裝的時候除了必須把內部的空氣瀉出外，還要注意泄氣孔的位置是否正確，并且如果選購的卡鉗是雙泄氣孔設計的，那么必須是先瀉出靠近油管一側的空氣，然后再瀉出另一側的空氣，先后順序非常重要。

以上就是小編給車友們整理的一些關于汽車改裝的卡鉗的改裝標準，希望車友們能夠多多了解這方面的相關知識，能對自己的愛車有更一步的認識，確保安全改裝，安全駕駛。

來源：車主指南