今天小編跟大家講解下有關汽車座椅加熱改裝過程 ，相信小伙伴們對這個話題應該也很關注吧，小編也收集到了有關汽車座椅加熱改裝過程 的相關資料，希望大家看了有所幫助。

冬天的到來，剛開車時，很少能熱起來。尤其是北方那個冬天，下雪時開車慢，氣溫很難上來的。不得不買個加熱座椅了。這樣開車能舒適一些。所以車主們感覺自己的愛車升溫慢，那么不妨買的座椅加熱裝備試一試。

在某寶上找到的，大家可以去搜索一下碳纖維加熱坐墊，銷量排名靠前的就是，旺旺名好像叫趙什么來著，前排雙座不包安裝是260元。據賣家講他們家是唯一一家夏天也在某寶上賣的。買的時候直接提“4M團購”就可以以團購價買，據賣家講這個價已經很低了，有可能受到廠家制裁，不過我覺得幅度還是太小了，老板和老板娘我都聊過了，我是沒本事再講低了，有能力的同學可以繼續砍，呵呵。車友會622剛剛來電，說本地奔馬汽配有180元的，大家可以去看看，比我這個還便宜，但據說是國產版的，我這個叫俄羅斯版的，但其實應該都是國內生產，可能原料不同，622說質量有差別，他又回去換的我這種，呵呵。以下都是以長城M4低配版為例，其他車型不保證此種接線方式是否能用。尤其是有些車型的點煙器是關鑰匙后還有電的，不加裝硬開關的話就得找找ACC鑰匙控制電的線路才好。北方的那個冷，尤其是車在外面在扔了一晚上，早上起來到處是透透的冷。南方的同學可能會說不是有暖風么？有機會的話來這邊感受一下就知道了，就是個冷，要等車熱起來暖風才會熱起來的。一般冬天行車前會先熱熱車，熱車時又不能大力給油加速升溫過程，只能慢慢來。在剛開起來時也得溫柔著開，加上冬季的冰雪路面，很少有機會大腳油門，升溫緩慢，一般我從家出來開出2公里左右才能熱起來，還只是吹到手熱，等吹到臉上就是冷風了，身上衣服厚更白扯，這也就是我要裝加熱座椅的原因。時間差絕對的有算，可以這么對比：去年冬天我買了那種點煙器的，點火啟車后打開，熱車1-2分鐘，開出小區，OK，屁股已經熱起來了，是直接熱到身體里的那種，不管外面是-20度還是-30度，還要加上穿的大棉褲，呵呵。這時水溫表連一格還沒上來呢，更不要提什么暖風。不過去年買的點煙器的那個墊子在服役大半個冬季后副駕的那面掛了，主駕的在服役期滿后被我收起來，前幾天洪水來時雨水和冷風一起來，早晚氣溫干到10度左右，偶又拿出來一插，也不熱了，不知道是哪個線接觸不好了。好在我早就下決心安裝那種集成在座椅里的了，已經買到手啦，只是我覺得我動手動的夠早了，不到9月偶就買到手了，等9月份哪天有時間裝完，十一假期一過天就冷了，也就能用得上了，誰知道今年還沒等開學就冷上了，拆座椅那天那通忙活都沒感覺有汗，倒有些冷，真是。。。。先曝產品照，話說早在去年買完點煙器的座墊就已經關注它了。

據賣家講他的線材是滿市場最好的，很多外地的4S店都從他手里拿貨，也給我看了很多在某寶上的銷售記錄截圖，確實有一些各地的4S店和汽配城的地址。

拆開之后

各種接口后面用熱塑管包好的，外面用這種網狀纖維管保護，蠻不錯的樣子。

下面就是亂七八糟的測試場面，因為自己是第一次安裝，想先搞清楚產品的電路部分再動手。豎版的圖片，先對付著看吧。我直接把黑色搭鐵線壓在點煙器的藍牙負極上了，正極從記錄儀線上臨時借用一下。黃線是接行車燈的線，給電后撥輪開關在打開關閉后的效果。也就是晚上開燈這個地方會亮。

下面測試ACC給電。這個是繼電器工作與斷開時的狀態，一通電會有“啪”的一聲。其實就是個電磁鐵，通電就把鐵片吸過來就會有“啪”的一聲。效果是ACC通電后就把主線給接通，使座椅能工作，ACC斷開時主線也斷開，防止下車忘記關了還加熱到沒電。這里注意ACC接線要找那種開鑰匙有電，拔鑰匙沒電的位置取電，后面細說。

最后裝回座椅，把兩個接線頭簡單固定一下，等最后座椅穿完線再弄緊

哎，弄完了，過程太復雜了，好累啊。

安裝過程沒有細說，所以就看成果吧，過程復雜。趕上維修師傅了都。

來源：車主指南