據國外媒體報道，德國豪華車制造商寶馬加入其他汽車制造商的行列，計劃精簡車型陣容以節省成本。

　　據首席執行官奧利弗·齊普策（Oliver Zipse）透露，該品牌正在對“轎跑、敞篷車和跑車”產品進行嚴格地審查，并可能會淘汰這些產品。齊普策表示，寶馬屆時將審核有哪些產品值得保留。

　　在SUV和電動汽車備受歡迎的時代，轎跑、跑車和敞篷車的利潤在寶馬的產品線中抵不上前二者。這似乎有些不可思議，但實際上并非所有消費者都是所謂的“汽車發燒友”，更多人只是把汽車作為一種通勤的工具而已。

　　不過，與其他制造商合作有利于寶馬這樣的品牌繼續推出跑車。眾所周知，寶馬和豐田聯手打造了Z4和Supra共享平臺。齊普策早前在德國汽車工業大會（Automobilwoche Kongress）上直言不諱地表示，“未來十年，寶馬將加強與豐田的合作。”

　　合作關系的加強有可能落在跑車上，雙方此前的合作已成功推出寶馬Z4敞篷車和豐田Supra跑車。這兩款車共享同一個平臺和動力系統。這種成本分攤在汽車行業正變得越來越普遍，斯巴魯BRZ/豐田86和馬自達MX-5 Miata/菲亞特124 Spider等合作已證明了這一點。

　　但加強合作也許不一定在跑車領域，而是燃料電池汽車。寶馬與豐田的合作還包括氫燃料電池推進技術——豐田對這種技術十分熟悉，豐田Mirai是市場上首批實現量產的燃料電池汽車之一。在2019年法蘭克福車展上，寶馬曾推出i Hydrogen NEXT跨界概念車，但該公司的目標是在2025年或更晚的時間推出量產氫動力汽車。齊普策在德國汽車工業大會上還表示，如果各地政府開始推動更多的氫（能源）生產，燃料電池汽車將受益匪淺。

　　倘若如此，這對豐田來說未必是一個好消息，該公司多年來一直堅定不移地希望重新推出其跑車陣容的“三兄弟”，即：Supra、Celica和MR2。而寶馬可能會考慮淘汰轎跑和敞篷車，這有可能導致豐田尋求其他幫助，才能將這些車型推向市場。