日前，網通社從外媒獲悉，保時捷將為了自然吸氣發動機的生命周期并與電動化產品相結合，以延長其生命周期。保時捷911和718系列的負責人frank-steffen walliser在接受采訪時表示保時捷有強烈的意愿繼續使用這些高轉速自吸發動機。

　　保時捷全系車型除911 gt3系列與718 gt4系列，全部搭載了渦輪增壓發動機。保時捷投入了近100億歐元研發電動化產品。如果此后保時捷為保持自然吸氣發動機的生命周期與電動化產品相結合，那駕駛體驗可能會有更好。

　　保時捷911和718系列的負責人frank-steffen walliser表示：“低轉速使用電動機扭矩和高轉速發揮自吸發動機的優勢，將是一種完美地結合，這種模式可以幫助自吸發動機繼續延續生命。

　　現在雖然并沒有準確消息顯示此后保時捷自然吸氣發動機和電動機組合的動力總成任何參數，但下一代macan上將提供純電動版本，它將采用保時捷與奧迪合作開發的premium platform electric架構，該架構將適用于后輪和全輪驅動車型。此外，在今年年底，我們應該能看到taycan cross turismo車型的亮相。