據國外媒體報道，保時捷投入合成燃料的研發已經持續一段時間，其最新主張稱：如果從全面角度來看，合成燃料技術在清潔水平方面能夠與電動汽車比肩。

　　上周有媒體報道稱，保時捷預計最早會在2022年開始測試新型合成燃料e-fuel。保時捷負責賽車和GT車型的副總裁弗蘭克·沃里瑟眼下在接受媒體采訪時透露，考慮到“油井到車輪（wheel to well）”的方案，合成燃料的綠色環保性可能會令人印象深刻。

　　他向記者說到：“合成燃料的廢物排放要比傳統油料更加環保，在使用過程中懸浮顆粒和氮氧化物的排放量都更少。考慮到油井到車輪的方案（我們不得不考慮到這一方案對所有車輛的影響），其在制造以及使用過程中所釋放的二氧化碳將與電動車持平。”

　　誠然，生產電動車是一個重排放過程。Polestar在去年曾經透露其研究結果顯示，由于電池生產難度巨大，因此只有在產量達到3萬輛以上后電動汽車的環保性才能超越油動車。

　　隨著技術進步，電池生產將更加環保。面對消費市場需求擴大，如何在環保主義和電池快速生產之間尋找平衡點將變得困難。

　　眼下保時捷Taycan全電動汽車已經投產，而該公司首席執行官奧博穆博士此前曾經表示，保時捷已投產車型中的至多七成都有可能用上e-fuel合成燃料，此舉可幫助老車主繼續在未來享受保時捷汽車的駕駛樂趣。

　　保時捷的合成燃料e-fuel將氫和碳（從水中提取）整合在一起以生成甲醇，之后甲醇被混入一種可供內燃引擎燃燒使用的油料中。

　　保時捷承認，這種合成燃料想要大規模量產還需經歷多年時間。