日前，愛卡汽車獲悉，埃克森美孚和保時捷正在根據新協議測試先進的生物燃料和可再生、低碳的eFuel燃料。據悉，第一代埃索可再生賽車燃料由多種先進的生物燃料混合而成，并且由埃克森美孚內部的科學家和工程師團隊特別配制。在2021年保時捷美孚1號超級杯賽事期間，這種燃料將被用于保時捷高性能賽車發動機，以便在賽道條件下對其進行測試。

　　eFuel是使用氫和捕集的二氧化碳制成的合成燃料，是保時捷和埃克森美孚的重點合作領域，兩家公司計劃最早將在2022年測試含有eFuel成分的第二代埃索可再生賽車燃料。如果與目前乘用車的市售標準燃料混合使用，預計eFuel可使溫室氣體排放減少多達85%。

　　eFuel將由位于智利的Haru Oni試點工廠生產，將制造的氫與從大氣中捕集的二氧化碳混合成甲醇。埃克森美孚正在為將甲醇轉換成汽油的這項專利技術提供許可和支持，最終會生產出碳排放更低的燃料。在試點階段，eFuel的產量到2022年將達到約13萬升。作為該燃料的主要使用者，保時捷將從2022賽季開始在保時捷美孚1號超級杯等賽事中使用來自智利的eFuel。

　　埃索可再生賽車燃料的首次賽道測試計劃于2021年3月20日在荷蘭的Zandvoort賽道進行，并將在2021年和2022年保時捷美孚1號超級杯中繼續測試。此次與保時捷的合作建立在埃克森美孚持續開發和使用低排放能源解決方案的基礎上，包括高效率的燃油和潤滑油、先進的塑料以及其他能夠減少汽車和卡車油耗的產品。

　　在過去的20年中，埃克森美孚在低排放能源解決方案的研究、開發和使用方面投資超過100億美元，實現了減少或避免約 4.8億噸二氧化碳排放的高效運營，相當于1億多輛乘用車行駛一年的排放量。保時捷承諾，到2025年將在電動出行和數字化領域投資150億歐元。到2030年，超過80%的保時捷將是純電車型或插電式混合動力車型。此外，保時捷力爭到2030年實現產品和運營的碳中和，并在可持續移動出行領域投資約10億歐元。