當蔚來、小鵬、理想等新勢力造車頻頻進入公眾視野，同為新人的華人運通旗下品牌高合汽車，一直保持著濃厚的神秘色彩。正如高合汽車品牌與用戶發展高級總監果鐵夫所言：“高合汽車不會做天氣預報式的傳播，不會畫大餅，只是腳踏實地的走好每一步。”

　　堅持豪華品牌定位 首款車預售超3000

　　不鳴則已，一鳴驚人。高合汽車第一款車HiPhi X上市，售價高達68-80萬元。這一價格刷新了市場上自主品牌價格的新高度。同造車新勢力三強顯然不在一個圈層里。

　　相比理想汽車30萬級的理想ONE，蔚來汽車50萬級的ES8，以及小鵬汽車20萬級的P7價格定位，高合汽車反其道而行，另類的打法引起業內質疑。此時有人提出：“作為后來者高合汽車初期定位豪華品牌是否僅是噱頭？其次，HiPhi X超高的定價真的會有消費者買單嗎？”

　　果鐵夫認為，當大家都在降的時候，逆向思維的打法，市場空間可能會更大。

　　面對市面上眾多中、低端車型，較晚入局的高合汽車，在時間上不占優勢，如果此時再進入競爭最激烈的領域，或許很難占據一席之地。這也就不難理解高合汽車為何將自己定位高端豪華品牌。

　　據了解，其首款新車將于今年5月份交付。而去年上市的HiPhi X創始版已經售出3000輛，累計收獲32000多位留資用戶待試駕。未來如何把潛在用戶轉化為真正的用戶，才是值得品牌思考的問題。

　　華人運通創始人、董事長兼CEO，高合汽車創始人丁磊表示：“今后高合汽車會把樣車運往全國，通過展廳讓更多的用戶能夠得到試乘試駕的機會。”

　　據官方介紹，高合汽車目前正在加快渠道建設，首批位于北、上、廣、深、杭、蓉、漢7大一線城市的10家高合中心率先開啟，預計今年年中達到50家，年底含交付服務中心總計17個城市超過100家。

　　在傳統汽車有著豐富經驗的丁磊，非常了解汽車產業的運作，然而在他看來造車僅是實現夢想的一部分，改變人類未來出行這樣的宏大愿景才是終極目標。

　　重新定義智能汽車 改變人類未來出行

　　同樣在智能汽車賽道上成長的華人運通，最引人注意的是其“三智戰略”布局。或許絕大多數人不了解這一名詞背后的含義。

　　“三智戰略”即打造“智能汽車、智捷交通、智慧城市”，包括車路協同、自動駕駛、人機交互、四輪轉向等多項技術。

　　丁磊給出這樣的解釋：“從人性化需求出發，依托人性化智慧，以研發創領智能出行技術為基礎，從新能源智能汽車的開發和產業化出發，布局智捷交通，并以此為入口為構建智慧城市做貢獻，改變人類未來出行。”這意味著高合生產的智能汽車是將車、城、路三者相連，如果能夠實現，對汽車行業是一次重要的創新。

　　值得一提的是，在未來智能出行方面，尤其是自動駕駛這一重要環節，高合汽車已經在測試階段。2019年1月華人運通與鹽城經濟技術開發區率先落地了全球首條車路協同自動駕駛智能化城市道路。同年11月份，全球首個車路城一體化智慧城市5G無人駕駛交通運營樣板，也在上海張江高科技園區人工智能館成功落地。

　　成立短短幾年的時間，在汽車科技上能有所突破，可見丁磊對改變出行方式的決心。然而，要想實現這一偉大的理想，僅靠一家企業的力量很難改變。

　　“上海市戰略新興項目，我們已經被批準為支持的對象，并且是由財政撥款。”丁磊表示：“通過上海市科技投資方面國有集團直接投資，我們做的是未來智能出行且智能化的解決方案。這也證明主管部門對“兩智”（智城和智路）戰略的肯定。”

　　初步策略已經獲得管理層的支持。然而再好的戰略規劃，如果沒有資本在背后作為支撐，后期也難落地。在此次媒體溝通會上，高合汽車也明確回復了，外界關心的內部資金運營情況。

　　不拿資本當噱頭 未來不排除上市計劃

　　眾所周知，造車是個燒錢的行業，正如蔚來(NIO)汽車創始人李斌所講，新勢力想要造車，沒有200億玩不起來。資金對于初創企業來講尤為重要。

　　特斯拉自創建起，由于資金鏈不穩定，多次面臨生死考驗。同為造車新勢力的華人運通資金鏈是否穩定也引起行業關注。

　　我們肯定是有健康的資金計劃和多元化的資本的支持。丁磊表示：“我們公司規定，非相關方的我們不會披露，也不會用這個來吸引用戶、供應商和員工，這些沒有意義。”雖然企業不愁錢，但這不代表華人運通未來沒有上市的計劃。

　　丁磊表示，上市是一個公司成長發展通常的一個必由之路，對接公開的資本市場以后可以使企業更健康，可以布局更快，可以吸引到更多的資源和人才。

　　寫到最后：華人運通創始初期，很多人并不看好認為丁磊“只談理想不說造車”。如今，旗下品牌高合汽車首款HiPhi X車型已經上市，且如期交付。不僅如此，在銷售網絡布局上，品牌也早有規劃。據了解，高合汽車計劃未來覆蓋全國超一線、一線以及核心二線城市的直營銷售服務網絡。

　　不同于其他新勢力造車，發展道路艱難坎坷，高合汽車清晰的發展路線讓人充滿希望和信心，同時丁磊曾經許下的誓言也正在逐步兌現。