眾所周知，2月份素來是汽車市場的消費淡季，不過在絕對實力面前，其實任何客觀因素也都不足以產生太大影響。根據中汽中心公布的最新數據顯示，蔚來品牌在剛剛過去的2月份，累計銷量達到了5739臺，并借此成績首次登上了豪華品牌月銷量榜單前十的位置，而且還是其中唯一的新能源電動車品牌。

　　具體來看，在純電動SUV銷量榜單中，蔚來ES6、EC6和ES8鎖定第二至第四名位置，領先一眾對手。即便是與燃油車型對比，蔚來旗下的產品也同樣取得了傲人的成績。在30萬以上中型SUV銷量榜單中，蔚來ES6和 EC6分別取得了2277臺和2111臺的銷量，位列第七和第八位。在30萬以上轎跑SUV銷量榜單中，蔚來EC6排名第二，銷量更是領先第三名超過1000臺，并力壓一眾傳統品牌燃油車型。而在40萬元以上中大型SUV銷量榜單中，蔚來ES8憑借1351臺的銷量成績位列第六，刷新了歷史最好排名記錄。

　　世間萬物的發展必然是有規律可尋，而對于蔚來為何能夠取得如此出色的銷量成績，其背后原因無疑是多方面的，但最為核心的部分，一定還是蔚來追求以客戶角度出發，致力打造出色產品的初心。“道路千萬條，安全第一條”，作為交通出行最為重要的組成部分，汽車的安全性無疑是消費者在購車時極為看重的硬指標，對于純電動車型來說更是如此。隨著純電動車的逐漸普及，潛在安全問題也開始顯現，很多的惡性事故，例如車輛失靈以及自燃情況的發生，讓很多消費者都對電動車的安全性產生了極大的質疑。而對于這些不太好的印象，蔚來選擇以實際行動為自己證明。

　　2021年1月21日，保險汽車安全指數測評結果發布。蔚來EC6在“車內乘員安全指數”、“車外行人安全指數”、“車輛輔助安全指數”三項關鍵指數上獲得優秀（G），其中正面25%偏置碰撞與側面碰撞獲得零缺陷滿分。在豪華品牌普遍表現一般的“耐撞性與維修經濟性指數” ，EC6也收獲良好（A）評價。這個成績排名同級豪華車成績最優。

　　保障用戶安全一直以來都是蔚來的企業愿景，從用戶體驗準則出發，為此還構建了正向研發的體系能力。也就是說，蔚來EC6能夠取得如此成績，并非是為了“應試考試”，而是在背后真正付諸了努力，最終也得到了與之相配的結果。蔚來對于車輛安全的標準設置非常高，不僅滿足CNCAP、中保研等頂級測試標準，而且還在車輛設計之初，就確定了以ENCAP歐美“五星”標準為目標。為此，蔚來會對旗下全部產品進行嚴苛的測試，包括ENCAP標準的柱碰試驗、美標80公里尾碰、60公里高速側碰以及“車對車”碰撞等。如今的汽車行業浮夸風盛行，很多企業和消費者都會優先關注車型的顏值、配置以及動力表現，對真正重要的安全性卻選擇性忽視，或者只是空喊口號。相比之下，蔚來的做法才是真正對消費者負責，在高標準、嚴要求的基礎上，每一輛蔚來車型都能保證擁有行業內頂級的安全水平，而且無懼任何安全測試。對于電動車型來說，除了常規的車身結構碰撞安全，三電布置、高壓電路安全、碰撞結構安全等方面同樣極為重要。蔚來的高壓保護策略可以做到在0.011s內快速斷電，比行業標準快了6倍，能夠有效避免危險的發生。同時，通過Torque box、一體式多腔門檻梁以及后防護樞紐鑄造件，確保了車身結構的安全，在碰撞發生時能夠最大程度保護電氣化模塊，例如電纜以及電池等部件，防止因為碰撞而產生的擠壓或穿刺危險。

　　值得一提的是，在安全技術探索方面，蔚來始終追求自主研發，例如在面對女王副駕、換電結構的技術挑戰時，工程師通過創新性的頂集成式副駕安全氣囊技術和Bayobolt專利確保了個性化配置的安全使用。上海第二試驗中心是蔚來車載技術誕生的搖籃，其擁有24個試驗室及工作間，涵蓋整車、整車電子架構集成、三電、電子電氣、智能車載軟件、自動駕駛、電源管理及充換電設施、售后服務、備件管理及分撥等智能電動汽車全體系的測試及研發業務。基于此，蔚來EC6所取得的出色成績也就不足為奇了。

　　總結：

　　雖然產品本身并不會“說話”，不過對于好的產品，無論市場還是消費者，都還是會給予充分的肯定與反饋。蔚來得以躋身豪華品牌銷量榜單，其本質還是因為產品足以打動消費者，也只有當產品足夠出色時，隨后的一切才能水到渠成。“不積跬步無以至千里，不積小流無以成江海”，蔚來品牌自2014年11月成立以來，一直都在致力于通過提供高性能的智能電動汽車與極致用戶體驗，為用戶創造愉悅的生活方式，而“安全”無疑是這份美好愿景的先決條件。時至今日，蔚來始終不忘初心，而結果也顯而易見，出色的銷量成績就是最好的證明。