全新的2021 Mercedes-AMG C 63e Performance將利用其高科技2.0升插電式混合動力總成產生高達520kW的功率，這要歸功于F1賽車提升了新的渦輪增壓器和電池。

工程師對汽車銷售商表示，確認C 63將是AMG E-Performance插電式混合動力技術的首批接收者，他透露它將把2.0升四缸渦輪增壓發動機與150kW電動機混合，該發動機可產生“ 330kW以上”的功率。

組合結果將為“至少480kW”。

最后一個數字被輕描淡寫，最強大的Mercedes-AMG C 63e S版本獲得500kW甚至520kW的功率。

像以前一樣，入門級C 43在AMG C級梯子的底部橫檔上。

為了保持其當前的綽號，基于W206梅賽德斯-奔馳C級的全新梅賽德斯-AMG C 43將失去3.0升渦輪增壓V6，這是M139 2.0升四缸渦輪增壓的重大更新版本。梅賽德斯AMG A 45。

縱向安裝，已經彎曲的2.0升艙口產生310kW功率，并增加了一個皮帶傳動的起動機交流發電機，可增加48kW的輕度混合動力，該發電機的總功率為10kW。

下一代C 43的核心將是其MGU-H(電動發電機組-加熱)渦輪增壓器，該渦輪增壓器還將在C 63雙胞胎中使用，并直接從獲得世界冠軍的梅賽德斯AMG F1中提升其技術。

它在渦輪的新鮮空氣側的排氣側和壓氣機葉輪之間的軸上集成了一個窄40mm寬的電動機。

MGU-H的優勢在于它能夠在廢氣接管并旋轉壓縮機葉片之前立即使壓縮機葉輪旋轉。

能夠從閑置狀態產生幾乎完全的增壓，渦輪增壓滯后應該不存在，即使當您松開油門時，渦輪增壓器也可以通過繼續以156,000rpm的轉速旋轉來維持增壓壓力。

該系統還可以在制動時恢復能量，并負責將C 43的峰值功率提高到傳聞的350kW