在SMMT電氣化會議上發表講話時，首席執行官彼得·羅林森(Peter Rawlinson)確認，一旦2021年下半年開始生產Air，該公司將“逐步使汽車價格越來越便宜”。

Rawlinson曾擔任特斯拉Model S的首席工程師，他說：“我們在亞利桑那州的工廠有能力從目前的年產量34,000輛汽車擴大規模。我們正在采用這種模式：從高端產品開始，逐漸使其變得更實惠。”

他認為，入門成本是電動汽車更廣泛采用的關鍵驅動力：“我有明確的愿景來購買神話般的25,000美元(18,200英鎊)電動汽車。驅動它需要一件事：技術。”

Rawlinson說，擁有成本和電池效率是EV制造商和用戶的首要考慮因素。但是，羅林森(Rawlinson)質疑競爭對手的制造商對電池成本的“近視”關注。

盡管他承認負擔得起的電池技術的重要性，但羅林森建議立即將重點放在電池效率上。

他說：“我每千瓦時能行駛多少英里?”什么是好數字?我們使用像Lucid Air這樣的相對豪華的汽車達到了4.5mpkWh的功率。

“試想一下，如果我們能用更便宜的汽車達到6mpkWh的速度。我相信這個數字將成為推動者，使鐘擺轉向廣泛采用。

“如果我能使效率提高一倍，那么我可以用一半的電池容量達到相同的量程。這將使電池成本減半，并使電池重量減半。當然，這比僅消耗電池成本還好嗎?”

羅林森在對其余汽車行業的嚴厲警告中說，如果整個汽車行業不接受電氣化，那將“鋪開地毯”。

“這全都與技術和效率有關。擁抱這一點的公司將是贏家。