日產幾乎已經準備好將其電動汽車的工作范圍擴大到單引擎Leaf兩廂車之外。這家汽車制造商正在開發一種雙電動機動力總成，這要歸功于一種稱為e-4ORCE的新型純電動全輪驅動系統，能夠提供精確的操縱性能。

該系統是在尼桑去年10月發布的Leaf原型中開發的，該汽車制造商在周四的一份聲明中表示，開發工作已接近完成。原型機的兩個電機提供300馬力和500磅英尺的扭矩。

眾所周知，電動汽車的直線行駛速度很快，但是日產希望自己的電動汽車能夠提供平衡的性能，在這種情況下，操控性和舒適性也要優先考慮。這就是汽車制造商開發e-4ORCE的原因。

該系統通過管理動力傳遞和制動單個車輪來工作，旨在使車輛能夠在各種表面(包括冰雪)上遵循駕駛員的預期路線，而駕駛員無需更改駕駛方式或輸入。該系統不斷監測各種輸入，例如車輪打滑，并立即做出反應(比眨眼快三倍)，從而使駕駛員感覺到車輛的運動順暢。

在正常情況下，前輪和后輪之間的扭矩平均分配，但是如有必要，可以將最大100%的扭矩傳遞到任一車軸，然后可以通過各個制動器調節每個車輪的扭矩。再生制動也可以用于增強舒適性，例如通過調高車軸處的制動效果來減少車輛的俯仰和俯沖。

日產汽車動力總成和EV工程部負責人Ryozo Hiraku表示：“我們開發了這項技術，使其能夠在后臺運行，而不會打擾駕駛員。” “我們希望即使是初次駕駛的人也能以一種非常自然的方式對車輛的反應感到滿意。一旦人們習慣了使用e-4ORCE的汽車，他們可能會感到驚訝，沒有e-4ORCE的汽車。”

第一個應用程序應該是2019年的Ariya概念車預覽的小型跨界SUV ，預計將在2021年投放市場。