我不喜歡汽車表演。我愛他們。然而，即使是這個汽車展覽的癮君子也不得不質疑9月14日至24日在法蘭克福舉行的狂歡活動，這場活動比這個星球上任何其他靜態汽車都覆蓋了更多平方公里。不斷擴大的活動規模之大令我感到困擾。但是，所涉及的成本更加令人擔憂，因為三大德國人分別在成千上萬的工人建造的多層象征性紀念碑上花費了數百萬美元(可能數千萬美元)。

您為什么要擔心他們用數千名建筑工人，然后是拆除專家，花了數周甚至數月的淫穢資金，同時又租用了一定面積的空地，這一定是德國最昂貴的房地產之一?

因為作為消費者，您需要為這些超額付款。如果減少它們，那么您購買的汽車的成本就不可能降低。但是，如果不是徒勞地試圖超越寶馬和梅賽德斯，建造一個比自己的法蘭克福紀念碑大的臨時“地雷”，而是大眾可以更明智地花費其金錢，以適當地補償在迪塞爾蓋特(Dieselgate)崩潰中受騙的顧客嗎?

寶馬在法蘭克福的巨額支出是否可以部分轉移到更有用的東西上，例如降低特許經銷商的維修/人工成本高得驚人的價格?如果梅賽德斯減少在法蘭克福展覽大廈上的投資，而在使替換零件價格可承受的方面投入更多，會不會給客戶留下更多的印象?

我擔心法蘭克福和其他具有小國家規模的看臺的大型展覽是不可持續的。對于某些制造商來說，它們變得太胖且太昂貴。作為車迷，我想讓它們變得更小，更舒適，更謙遜，更便宜-供公司參展和公眾參加。

哦，還有最后一件事：為什么，為什么，德國巨人和其他擁有巨額資金的大型公司如此堅決地堅持使用幾十年來的靜態展示方式呢?捷豹路虎和其他一兩個制造商在法蘭克福法蘭克福車展廳旁的戶外舞臺上怒氣沖沖地駕駛著令人興奮的汽車。對他們好。對于其他將汽車停在其數百萬個看臺上的公司感到羞恥，希望這足夠了。不是。