曾經有一段時間，人們會在汽車上安裝聲音發生器，以使其他人認為引擎蓋下有渦輪增壓器或更大的發動機，盡管無疑引起了同行的嘲笑。然后，汽車制造商也通過安裝它們來解決問題，盡管這只會給車內的人們帶來更多刺激。這通常是通過使用汽車的機艙揚聲器來增強汽車發動機的實際聲音來實現的。

現在，隨著安靜運行的電動汽車的到來，汽車制造商正在安裝具有人工聲音的發聲器，這不僅是為了使乘車人受益，而且還向其他道路使用者發出警告，告知其存在。這些聲音發生器被強制執行以確保安全，例如在北美和歐洲都有規定，要求電動汽車在低速下發出聲音，隨著汽車速度的加快，聲音逐漸變得越來越安靜。

奧迪希望其電動汽車具有獨特的聲音，這樣就可以僅通過聲音來識別它們，類似于某些人可以通過其發動機和排氣口識別內燃機模型的方式。對于即將面世的電動汽車，例如E-Tron GT超級轎車，奧迪有一個團隊在德國開發中心設立的工作室中制作聲音。

領導團隊魯道夫Halbmeir和Stephan格塞爾誰，擁有多項樂器，包括迪吉里杜管的實驗后，終于由連接到一塊塑料管道的粉絲啟發。然后，他們使用類似于用于創建音樂的商業軟件的內部軟件來磨練聲音，添加了多達32個樣本(包括合成器，無繩螺絲刀和直升機模型的聲音)。保時捷沒有與類似Taycan，這與E-Tron的GT皮膚下雙。

將有一個標準的揚聲器設置來滿足電動汽車的安全規定，但奧迪還將提供更具情感性的選裝套件。在后者中，位于行李箱中的兩個控制單元和放大器將產生外部和內部聲音。在此配置中，大型前揚聲器由后方的對等物與后門中的兩個揚聲器結合在一起，以產生內部聲音。據奧迪稱，它們較大的尺寸使它們能夠準確地再現低至65 Hz的頻率。

兩個控制單元根據速度或加速器位置等變量調整聲音。這也可能具有安全性，因為作為駕駛員，我們自動學會了依靠發動機和排氣量來測量速度。在E-Tron GT中，駕駛員還可以使用驅動器模式選擇器來選擇所需的聲音強度。

E-Tron GT計劃于11月在洛杉磯車展上首次亮相。隨著2020年展會的取消，E-Tron GT的發布現在可能會在線發生。預計明年將作為2022年型號發售。