在2000年巴黎國際汽車展上，保時捷推出了V-10-動力超級跑車概念Carrera GT，這震驚了整個汽車世界。該概念從未打算用于生產，但由于勒芒計劃被終止，保時捷已經擁有了V-10發動機，并很快在2002年推出Cayenne時獲得了充足的現金。開了綠燈，并給出了第一個例子開始于2003年在當時位于德國萊比錫的新工廠下線。

生產將持續四年，在此期間，保時捷成功制造了1,270輛樣車。對于那個時代來說，這是一個令人印象深刻的數字，因為這早在社交媒體出現之前就已成為炫耀超級跑車的時代了。

此外，Carrera GT因其變速箱而聞名，因為它的變速箱而聞名，這是一款6速手動變速箱，這是世界上第一個采用陶瓷雙片式干式離合器的生產示例，與設計相同用于賽車。盡管該設計使離合器非常堅固，但要使其不失速地運轉，則需要掌握一定的靈敏度。

超越這一點，駕駛員將得到有史以來量產車上最好的發動機之一的待遇。V-10最初是在1990年代初為一級方程式賽車開發的，當那沒發生時，引擎就為勒芒計劃進行了進一步開發。最終，它最終將被安裝在公路車上，排量為5.7升，輸出功率為603馬力，扭矩為435磅-英尺。

憑借其輕巧的碳纖維硬殼花紋和許多其他減輕重量的模塊，Carrera GT的重量僅為3,042磅，V-10能夠在3.9秒內以0-62 mph的速度使汽車飛速飛行，這仍然是一個令人難以置信的數字用于帶有手動變速箱的自然吸氣汽車。達到124 mph的過程將耗時9.9秒，事情最終將以205 mph的速度達到頂峰。

然后是凱夫拉(Kevlar)座椅，碳陶瓷剎車盤，推桿懸架和帶有顏色標記的中控輪，這些都提醒您盡管街道合法，但Carrera GT確實是賽車的核心。正是這一點，使這款保時捷引人入勝。

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