在整個價值鏈以及BMW iX的整個生命周期中，都提出了最嚴格的環境兼容性要求。iX目前正處于其系列開發的最后階段。在2021年底上市時，客戶將可以從兩種型號中進行選擇，即iX xDrive50和iX xDrive40。iX重新定義了成功的運動活動車輛(SAV)概念。這是基于新的模塊化可擴展工具箱的第一個模型，寶馬集團的未來將以此為基礎。

iX使用寶馬的第五代eDrive技術，其電池的能量密度比以前使用的電池高出近20%iX的開發和生產遵循全面的可持續性方法，包括在原材料提取中遵守嚴格的環境和社會標準，并使用可再生能源發電，并且混合中使用可再生材料的比例很高。

寶馬集團從澳大利亞和摩洛哥的受控來源采購高壓電池所需的鈷和鋰，然后再將其提供給電池制造商。與BMW Group Dingolfing工廠的整車生產一樣，電池單元完全使用來自經認證來源的綠色電源制造。

自2021年2月以來，寶馬引入了使用太陽能發電廠生產的鋁。在iX生產中，節約資源的重要性被二手鋁和再生塑料的大量使用所突顯。iX的內飾采用經過FSC認證的木材，鞣制的橄欖葉提取物和其他天然材料制成的皮革。

除此之外，iX的電動機還采用了一種設計，可以避免使用稀土元素。它們根據電流激勵同步電動機的原理工作。iX電機中轉子的勵磁不是由固定的永磁體引起的，而是電能的饋入。

iX的創建旨在為駕駛員和乘客提供優質的生活和福祉這種特殊的設計對電動機的性能特征也有積極的影響。利用電力對轉子進行精確控制的勵磁，可使峰值扭矩在拉開后立即完全充滿。

而且-與傳統設計的電動機不同-該轉矩在非常寬的轉速范圍內保持。因此，iX上駕駛體驗的主要特征是動力開發，不僅速度飛快，而且異常一致，這突出了該車的典型品牌卓越運動性能。

在iX xDrive50中，驅動系統-前軸上裝有一臺電動機，后軸上裝有一臺電動機-產生的總輸出功率超過493bhp，并能在5秒鐘內實現從零到100 km / h的加速。iX xDrive40的輸出功率超過296bhp，可在六秒鐘內從零加速到100km / h。

iX的電動機，變速箱和功率電子設備以高度集成的封裝形式集成在一個外殼中。這種緊湊的結構還有利于驅動系統的效率。iX通過優化的空氣動力學特性和智能輕巧設計得到進一步推動，在其細分市場中表現出了卓越的效率。

寶馬利用綠色動力制造iX以及天然和可回收材料，例如用于地板墊和覆蓋物的可回收魚網。結果是，寶馬iX xDrive50的平均耗電量低于21kWh / 100km，而寶馬iX xDrive40的平均耗電量低于20kWh / 100km。

像iX的電動機，電力電子技術和充電技術一樣，其高壓電池也是第五代BMW eDrive技術的產物。它們作為車身的一個組成部分位于車輛地板的下方。鋰離子電池的重量能量密度比上一代電池再次提高了約20%。

電池組是根據BMW集團的精確規格制造的，并已集成到特定型號的高壓電池組中。iX xDrive50裝有總能量超過100kWh的電池，而iX xDrive40的電池總能量超過70kWh。這使iX xDrive50的續航里程超過600公里，而iX xDrive40的續航里程則超過400公里。

iX的新充電技術以極高的充電功率實現了直流(DC)快速充電。iX xDrive50最多可以補充200kW的電量，而iX xDrive40最多可以補充150kW的電量。所有這些都意味著十分鐘的插入時間可提供足夠的能量，以增加90-120km的續航里程。在這兩種型號中，電池的電量可以在40分鐘之內從10%增加到80%。

BMW iX引領著下一代汽車的發展，寶馬正在重新定義可持續性，駕駛樂趣以及追求卓越的含義。其外部的清晰和簡約設計展示了一種全新的出行方式，完全適應了乘員的需求，而內飾則為乘客提供了在旅途中使用時間的創新選擇。