下一代Range Rover Evoque和Land Rover Discovery Sport將切換到該公司的新“本機”架構，僅提供混合動力和全電動動力總成。

作為Jaguar Land Rover新的Reimagine商業計劃的一部分，Land Rover將在未來五年內推出六種電池-電動版本，并且從2026年開始僅使用電動動力總成-盡管其中包括輕度混合動力系統。捷豹路虎計劃到2030年將其全球銷售的60%變為純電動，將10%用作插電式混合動力，將30%變為輕度或標準混合動力。它的目標是到2036年在全球范圍內實現零排放汽車的銷售。

所有未來的陸虎車型都將切換到兩個新平臺之一：混合動力總成模塊化縱向架構(MLA)和“ BEV本機”電氣化模塊化架構(EMA)。在一個投資者介紹中，該公司透露了這些平臺的一些早期技術細節，以及將在其上建造哪些汽車。

EMA平臺將于2024年推出，該公司已確認將其用于下一代Range Rover Evoque和Discovery Sport車型。這意味著這些模型的未來版本將不會以純燃燒或輕度混合形式提供。

Land Rover表示，EMA平臺將圍繞地板下的EV電池設計，具有“簡單”的車身結構和平坦的地板，可最大程度地利用空間。該公司表示，由捷豹路虎(JLR)設計的電驅動單元(EDU)將以800V技術為中心，并基于EMA平臺為電動汽車提供約4-4.5英里/千瓦時的效率。它還聲稱其EDU將是同類產品中“扭矩最大的”。

盡管EMA平臺是為電動汽車設計的，但它可以裝配混合動力和插電式混合動力系統，這些系統將使用“采用稀薄燃燒技術的緊湊型ICE電動推進系統”。

MLA平臺將于2022或2023年推出，并將用于包括下一代Range Rover和Range Rover Sport在內的模型。被描述為“靈活”的架構，它將接受輕度混合動力，混合動力，插電式混合動力和全電動動力總成。

值得注意的是，盡管很可能是EMA體系結構，但投資者介紹并未指定下一代Velar將使用哪個平臺。除了推出現有車型的EV變體之外，陸虎還將在未來五年內發布僅電動的銘牌-未來的Velar可能會僅采用EV，以確保與Evoque的更大差異。