雷克薩斯(Lexus)報告了混合動力LS 500h電廠的最終定型。從現在開始，當踩下油門踏板時，轎車會更平穩，更自信地加速行駛，并減少換檔頻率。

為了優化發動機，高壓和變速器的性能，雷克薩斯的工程師研究了全球數百萬駕駛員的“加速情況”。事實證明，在90%的情況下，LS所有者僅在踩下一半油門踏板的情況下加速行駛，因此，尋找有效利用低速多級混合動力系統發電廠牽引力的方法已成為當務之急。

現在，LS中的電動機可以更積極地幫助發動機，為此必須擴大鋰離子電池的工作范圍。當油門開度不足一半時，以每小時20公里的速度加速時，牽引力的增加為170 Nm。此外，在從零到每小時100公里的速度下，V6 3.5的發動機速度降低了-平均降低了500 rpm。總產量保持不變：359馬力。加速度達到“百”的動態也為：后輪驅動LS 500h花費5.4秒，全輪驅動-5.5秒。

帶有V6雙渦輪發動機(421功率和600 Nm扭矩)的普通LS 500也沒有被忽略。轎車已更改為自動十檔直接換檔，因此再次加速時換檔頻率降低，并且點火角度已調整。此外，針對LS 500和LS 500h校準了主動降噪功能。

雷克薩斯LS轎車于去年夏天進行了更新。該模型已通過BladeScan AHS系統獲得了新的自適應大燈，并于2019年在RX跨界車上首次亮相，并且在前擋泥板上還配備了不同的保險杠和“腮”。機艙配備了帶有12.3英寸觸摸屏的新型多媒體，可支持SmartDeviceLink，Apple CarPlay和Android Auto協議。在LS門板上首次使用Nishijin&Haku(haku，日語為“ metal sheet”)裝飾物來模仿“海水中月光的反射”。