根據海外報道，一輛新的日產GT-R可能會在2022年底之前以48伏輕度混合動力動力抵達。

日本的“最佳汽車”聲稱將在2021年在日本引入嚴格的CAFE(企業平均燃油經濟性)標準和噪音法規，這將使日產目前的R35代GT-R越來越難以以其現有的12L / 100km非電氣化外觀進行銷售。 –迫使品牌轉向“混合動力”。

該出版物聲稱，新車型將于2022年底面世，代號為R36，它將將當前GT-R的3.8升雙渦輪增壓V6的版本與48伏輕度混合動力系統配對，包括集成的起動發電機組，緊湊的鋰離子電池和小型電動機。

增加的48伏系統將通過在動力總成的中檔范圍內提供一個小的電氣增壓來改善燃油經濟性(和性能)，同時據報道通過“使發動機聽起來更溫和”來降低噪音。

雖然未在報告中列出電動V6動力總成的特定輸出，但即將離任的頂級規格日產GT-R Nismo可提供441kW的功率和652Nm的扭矩，而Italdesign的限量版GT-R50則可提供530kW和780Nm。

與X-Trail，Pathfinder和即將面世的400Z跑車等其他日產新一代車型一樣，下一代GT-R將繼續使用當前R35一代車型平臺的版本。

Best Car聲稱“新” GT-R將在2022年底之前首次亮相到2024年某個時候出售，這意味著R35的平臺停止生產時(正式稱為“ Premium Midship”架構) )的壽命將近17年，是典型新車模型七至八年生命周期的兩倍以上。