仿佛我們需要更多證據證明內燃機的時代已經過去，日本第二大石油公司將于今年晚些時候開始銷售電動汽車。出光興產(Idemitsu Kosan)預測，未來幾年汽油使用量將出現不可逆轉的下降，并且正在開發這款汽車，以使其在日本的6400個加油站保持正常運轉。

出光創立于1911年，是日本最古老的煉油廠之一。不過，據《日經新聞》報道，該公司正在“注視石油的終結”，并已與電動汽車公司Tajima EV合作制造一種小型，零排放的城市汽車。

它將用作NEV(鄰里式電動汽車)，續航里程為100公里(62英里)，最高時速為60公里/小時(37英里/小時)。它可容納四個座位，并且占地面積比一輛Kei汽車要小。車身由出光的石油化學專業技術由“高性能”塑料制成。這款車的標價約為9,500美元，不過最近一波來自中國的低價緊湊型電動汽車的價格僅為當地價格的一半。

出光計劃在其加油站出售，維修和修理汽車，使有一天可能不再提供汽油的實體店煥然一新。有了經銷商網絡，合資企業可能已經領先于該領域的其他新來者。

順便說一句，在田島EV上的田島不過是賽車傳奇人物Nobuhiro“ Monster” Tajima，他是預先鋪設的派克峰山攀登紀錄的擁有者。在2011年突破10秒的關卡之后，也就是全面修整課程的最后一年，田島切換到了電氣課程。

盡管他繼續為自己和他人制造賽車，但他一直是電動汽車的擁護者，他的公司生產了一輛小型城市用汽車和一輛類似于公共汽車的電動載人汽車。合資公司還聘請了Pininfarina的前負責人，法拉利恩佐(Ferrari Enzo)和瑪莎拉蒂(Maserati)鳥籠第75概念的設計師奧山謙(Ken Okuyama)。

日本政府宣布了到2030年代中期所有新車都實現電動化的目標。尚未命名的出光-田島電動車將于今年晚些時候上市銷售，在田島的賽車場小批量生產。如果銷售良好，兩家公司將建立專門的工廠生產汽車。