納蘭汽車(Naran Automotive)推出了首款富有想象力的汽車，即納蘭(Naran)。納蘭納蘭，如果可以的話。其背后的紳士Ameerh Naran先生希望將豪華的GT3賽車駕駛體驗帶入道路，我們希望Naran的Naran Naran能夠兌現這一承諾。

這輛車非常需要團隊合作。Naran召集了來自整個汽車行業的專家來實現這個項目。例如，設計就是Jowyn Wong的作品，他創作了極為離譜的Apollo Intenza Emotione以及懷舊的De Tomaso P72。老實說，那蘭人在那兩個旁邊看起來很匿名。并不可怕，只是一點點的“帶有車身套件的日本跑車”。

再說一次，阿波羅(Apollo)和德托馬索(De Tomaso)都是超級名模，旨在吸引他們無論走到哪里，都吸引著人們的目光，并且這款車具有賽車場的愿望。Wong肯定在他的設計工作中展示了令人印象深刻的范圍，但是盡管這看起來足夠好，但不會像他的其他人那樣令人jaw目結舌。希望前阿斯頓·馬丁·拉貢達(Aston Martin Lagonda)設計師凱特·蒙哥馬利(Kate Montgomery)在室內做一些有趣的事情。

前中置式發動機，價值5.0升的雙渦輪增壓V8，是“與合作伙伴Racing Dynamics在德國制造的”，這是寶馬改裝公司的著名裝備，這可能是發動機傳統的線索。目標是1,048馬力和1,036 Nm(764磅-英尺)的扭矩，確保Naran Naran成為我們世界上最強大的汽車清單上的一席之地。0-60 mph(0-96 km / h)的沖刺將花費不到2.3秒，0-100 mph(0-161 km / h)的時間定為4.56秒，最高時速將超過230 mph(370公里/小時)。

EY3工程的創始人Daniel Mense負責操縱和車輛動力學，他領導了電動Nio EP9的動態設計，該電動車于2017年在紐伯格林賽道以6:45的速度飆升，并創下了生產車圈記錄。他還從事過從世界房車錦標賽冠軍到勒芒原型車的所有工作，因此他知道如何使汽車轉彎。

懸架將是Ohlins的比賽規格，四向可調，并且其賽車前后液壓轉向，碳陶瓷剎車和可調防傾桿也將提供。它會在22英寸的碳纖維輪圈上滾動，以匹配其碳纖維復合材料車身，在某些區域使用亞麻/碳纖維復合材料進行了增強，以展現出有趣的自然光潔度，并比其他碳纖維復合材料更好地減輕了振動。

空氣動力學處理，包括大方的分離器，散流器，輪艙通風孔和巨大的后機翼，將使其比GT3轎車的下壓力更大，為3,036磅(1,377千克)。它也將比GT3賽車擁有更多的座位，并具有兩個全尺寸的門廊，并且可以在后排將兒童和受虐狂折成兩個。

如果擁有Naran Naran的想法似乎有點愚蠢，請放心，您可以自定義這輛車上的所有內容，直到型號名稱。只有49座將被建造，更多細節將在明年初發布。