與競爭對手：福特游俠，豐田塔科馬，雪佛蘭科羅拉多，GMC峽谷，本田山脊線

看起來像：更高，更飽滿，更矮胖，沒有什么比即將運出的卡車更好

動力總成：310馬力，3.8升V-6; 九速自動變速器 后輪或兼時四輪驅動。

點擊經銷商：夏季

日產終于將其古老，久經考驗且值得信賴的Frontier中型皮卡更新為北美市場。我們對北美確實意味著，因為這輛卡車不是干凈的全新車輛，而是與全球日產Navara中型皮卡共享其部件。據日產公司稱，這是我們國內專用的卡車，雖然它可能與全球卡車共享某些部件，但它是為我們在這里使用而設計的，并且很大程度上基于先前型號的骨骼。

這意味著我們得到的卡車尺寸要比雪佛蘭Colorado或Ford Ranger等競爭車型要小。日產汽車表示，擴大規模與客戶的要求并不完全吻合。對于日產忠實的卡車客戶而言，使越野車更容易駕駛，停放和駕駛泥土比增加空間更為珍貴，因此這就是日產所提供的。這并不意味著新的2022 Nissan Frontier并沒有像現在這樣進行重大更新，因為新卡車似乎比舊模型有了重大改進。

最大和最明顯的變化是樣式。日產的設計師說，他們的靈感來自于1986年的日產Hardbody皮卡，它具有非常現代的(當時的)平板側金屬塊造型。但是，它并沒有進行復古和模仿舊卡車，而是使用Hardbody作為靈感，并制作了一些新的東西，這些東西與日產汽車的其他產品非常相配，并且很好地補充了更大的Titan。日產立足于這一主題是互鎖的機械特性之一，并且可以通過新的可選LED大燈和可用的霧燈，前擋泥板，保險杠和格柵彼此“鎖定”在一起的方式看到。后面是同樣的事情，新的LED尾燈補充了后擋板中的沖壓金屬Frontier腳本。整輛卡車更笨重，

到2022年，將提供四個裝飾等級，包括King和乘員駕駛室型號：工作卡車S，裝備更完善的SV，可用于越野的Pro-4X和新款Pro-X裝飾。Pro-X是兩輪驅動版本，可獲取Pro-4X的一些越野產品，例如經過調整的Bilstein減震器及其所有樣式，但沒有更強大的四輪驅動設備-與福特游俠的FX2套件與FX4的對比。根據裝飾和駕駛室樣式的不同，將提供兩種床長(5英尺和6英尺)，而SV則具有長軸距，6英尺床的乘員艙選擇。Pro-X和Pro-4X僅在美國是乘務員駕駛艙，非越野車則沒有King-Cab駕駛艙。