也許您一直在等著發現一輛電動汽車，它的確具有很好的駕駛性，但對閱讀保時捷Taycan(85,000英鎊)，Jaguar I-Pace(64,000英鎊)和Polestar 2(45,000英鎊)感到無聊。優秀的汽車全部，但是but，它們并沒有一半地降低。

那么，一些好消息。在政府批準插入式汽車補貼之后，這次簡短的雙胞胎測試中的兩款電動汽車均未花費超過28,000英鎊，但它們均來自于了解讓駕駛員參與的重要性的制造商。不僅如此，還可以說，Mini Cooper和Mazda MX-5在最好的情況下分別體現了我們對前后驅動跑車的熱愛。因此，即使在拔下充電電纜之前，仍然會有樂觀的理由。

Mini Electric已經停產了一段時間，因此已經是一個已知數量。簡而言之，我們喜歡它。我們特別喜歡它的速度變化(謝謝您，199lb ft的拍擊聲扭矩)，標志性的魚缸正視圖，引人注目的感覺是重心正在掠過路面及其可調節的轉向響應，在實現Mini經常提到的“卡丁車”敏捷性方面是如此重要。如果您想購買小型電動車，但仍然需要駕駛的嗡嗡聲，那么到目前為止，這是您最好的“負擔得起”的選擇(除非您在潮濕的環形交叉路口上遇到雷諾·特威茲)。

對于已經占售出的新Mini十分之一的模型，我們唯一不滿意的是它的微薄范圍。在充滿電的情況下，在官方測試周期上它幾乎無法行駛140英里，而在現實世界中則降至110英里左右。這不僅是超小型細分市場的怪癖：標致e-208的官方額定行駛里程為206英里，甚至新的菲亞特500也將行駛199英里。因此，盡管踩腳踏板異常好，但Mini甚至在您將亮黃色的撥動開關扳動之前，即可鞏固其“第二車”狀態，從而促使電子設備投入使用。只有您會知道這是否違反協議。