我們知道這是怎么回事，不是嗎?一輛大型Bentley到貨了，我們非常喜歡。然后是一臺帶有較小發動機的大本特利，我們更喜歡它。

因此，我們歡迎最新的Bentley Flying Spur V8，這是Bentley的第三代轎車，隨著Mulsanne的消亡，實際上成為了豪華轎車的旗艦。

幸運的是，我們已經知道它比以前的任何一種版本都要好得多，后者既是豪華轎車又是時速在200mph左右的汽車，面對這種情況無法做到足夠好的隔離。對他們的身體要求。由于速度很快，它們不夠豪華。

這次，我們對6.0升早期汽車的經驗意味著我們知道它能夠做到，因為它基于保時捷為大眾汽車集團(賓利公司旗下的一部分)開發的MSB平臺，既重又早期來自將使用它的品牌的投入。

我們已經發現，采用了多種主動動態技術，包括后轉向和48V主動防傾桿，這輛搭載W12發動機的6.0 W12車雖然在雙噸級最高速度和626bhp的動力下卻靈動而安靜。

但是，和以往一樣，這里安裝的4.0升V8幾乎沒有余地。功率“僅為” 542bhp，扭矩僅為568lb ft(而不是W12的664lb ft)，但其走動重量更輕107kg。這里的官方重量是2330kg，但是我們將W12放在2500kg的秤上，所以我們稱它為2400kg，這意味著每噸226bhp，而不是每噸240bhp。