八缸Alfa Romeo，這是一個令人回味的字母簇。如果您是像我們這樣的阿爾菲斯提(Alfisti)，那么一提八缸的阿爾法(Alfa)會讓您大吃一驚，眼前一亮，想到了阿爾法(Alfa)戰前的直八怪獸，它們奪取了世界錦標賽冠軍和恐怖的意大利農路，并且然后是1950年代和1960年代阿爾法(Alfa)令人垂涎的賽車V-8的夢想，這些夢想開始于極為時尚的 Tipo 33 Stradale和后來的蒙特利爾。最終，您將在2000年代后期開始參加阿爾法·羅密歐8C競賽，借助法拉利/瑪莎拉蒂V-8切碎輪胎并傷心欲絕。

細膩且易生銹的Alfasud可能是該白日夢序列中最后一個進入您的腦海的Alfa，但是，這輛生機勃勃的Alfasud艙門即將前往RM Sotheby即將舉行的巴黎拍賣會，有資格獲得Alfa俱樂部那只用繩索固定的8缸部分。請注意我們如何構建所有這些框架-我們說了八個圓柱體，但沒有給出任何特定配置的指示。

對于這種漂亮的小掀背車，在任何地方都找不到V-8。實際上，撐起前引擎蓋，您只會找到Alfasud Ti的標準1.2升平尾四缸車。因此，除了四分之三的后面板上有一些整潔的白色圖形和奇怪的黑匣子之外，這似乎是1970年代標準的入門級阿爾法。

好吧，這只是在您不會說意大利語的情況下，因為這些白色圖形可能毀了您的驚喜。活在汽車側面的“ Bimotore”腳本不放，這個不帶描述的小艙門在后排座椅以前的位置隱藏了另外一個1.2升的平四缸發動機，這使它成為我們有史以來最瘋狂的可上路的Alfa原型車之一看過。

根據RM Sotheby's的說法，這種雙引擎開膛手是Gianfranco Mantovani的機械后代，是作為對雙引擎賽車集會可行性進行案例研究而創建的。從根本上講，對Bimotore進行工程設計并沒有您想象的那么復雜。每個扁平四輪車彼此獨立工作，這意味著笨拙的Alfasud帶有兩個變速箱和兩個差速器。每個引擎都根據其位置向輪對提供動力，例如，后引擎使后輪旋轉，而前引擎繼續為前輪提供動力。使用兩個單獨的啟動按鈕，這意味著可以根據駕駛員的心情或駕駛條件在前輪驅動，后輪驅動或全輪驅動模式下操作汽車。

除了雙啟動按鈕和雙儀表外，座艙中沒有任何東西立即將其標志為雙機動車。有一個離合器踏板，節氣門和換擋器可同時操作兩個發動機，盡管在您的頭部后方可能很難忽略額外的1.2升發動機。發動機加倍意味著口渴加倍，因此21加侖的燃油箱充滿了整個后部存儲區域。