在本周的汽車八卦綜述中，我們將了解Mate Rimac對EV超級跑車之間差異的未經過濾的了解，探索雷諾如何翻新其Flins工廠等。

Rimac談論電動汽車

Rimac EV技術公司的老板Mate Rimac殘酷地坦白說，他如何看待電動超級跑車與競爭對手之間的差異。“我不知道; 這將是艱難的一步，”他在最近的一次采訪中對Autocar說。“也許它將進行一些小的調整，例如法拉利488和邁凱輪720S之間的區別。”

雷諾工廠翻新

雷諾位于法國弗林斯的工廠即將停止生產汽車，并將其轉變為以可持續發展為重點的“工廠”，該工廠將在9月開設一個8500平方米的“二手車工廠”，每年可翻新45,000輛二手車轉售。預計這些車輛的周轉時間將從平均21天縮短到僅6天。“翻新”部門還將提供“將內燃機車轉換為其他更少的碳基能源”。

供應收益

奧迪致力于減少其汽車供應鏈的碳足跡，因為它力求到2050年與更廣泛的大眾汽車集團完全實現碳中和。奧迪負責人馬可·菲利皮(Marco Philippi)說：“如果您看一看電池驅動的汽車，那么在汽車的整個生命周期中，其二氧化碳排放量的50%都是在供應鏈中產生的，這意味著我們在這里擁有巨大的杠桿作用。”采購策略。“我們有大約14,000個直接供應商，您必須認為這14,000個供應商的子供應商擁有其他供應商。如果我們將網絡朝著正確的方向發展，那么我們不僅會為奧迪做些事情，而且還會為整個行業做些事情。”