1969年道奇·代托納斯的合計生產數量為503。毫無疑問，1969年的代托納在需求量上排名很高。汽車存在的唯一原因是由于1969年NASCAR的認證程序。如果要賽車，克萊斯勒必須提供500個上路示例。在民用裝飾中，只有兩種發動機可用：440馬格南，額定375匹馬，以及額外費用的426 Hemi，額定425匹。兩種發動機都可以配備727 Torqueflite自動變速箱或A833四速手動變速箱。

由于這些汽車的產量極低，只有一個目的，因此代托納的總裝被簽約給了密歇根州的Creative Industries。裝載了全新的1969年道奇Charger R / T，并將其發送到Creative Industries，以安裝機鼻，后翼和后窗塞。快速噴漆以將更改混合到汽車的先前顏色中。這就是道奇·代托納出生的地方。它穿著深綠色的聚脂涂料，內部有桶形座椅的白色內飾，出廠時帶有白色的后條紋。

它的故事始于創意產業，但從代幣銷售到1974年的今天，這代托納的生活仍然是個謎。但是，我們相信是該車的第二所有人的人與我們坐下來分享了他的故事。他要求不透露姓名，因此我們將兌現這一要求，并將其稱為所有者二。他的故事始于一種需要，例如，他需要一輛汽車作為日常駕駛員。

他解釋說：“我在新澤西州的一輛二手車中發現了代托納。”“我需要一輛汽車上班，而且看起來與眾不同。”代托納(Daytona)有趣的形狀吸引了他的眼球，足以說服他挖掘自己的積蓄并購買。當時，汽車的里程表剛超過37,000英里。它也是綠色的。他真的討厭那綠色。因此，在他手下行駛任何里程之前，它都經過了快速又骯臟的重新噴涂處理，變成了金屬藍色，這是受到他兄弟擁有的B5 Blue 1970 Dodge Charger的啟發。直到他真正開始將Daytona用作日常交通工具后，這種不切實際的本質的清醒現實才開始出現。