導讀 作為真正的拉力賽認證，Toyota GR Yaris具有一些令人印象深刻的規格。引擎蓋下有257馬力的渦輪增壓直列三缸發動機，通過特技全輪驅動系統
作為真正的拉力賽認證，Toyota GR Yaris具有一些令人印象深刻的規格。引擎蓋下有257馬力的渦輪增壓直列三缸發動機，通過特技全輪驅動系統在兩端帶有限滑差速器的情況下向所有四個車輪發送動力。有了這樣的設備，您希望它在賽道上很快。是的。
德國出版物Sport Auto最近在霍根海姆一級方程式賽車道上將GR Yaris與新的Mini John Cooper Works GP進行了對撞，以期在飛行中更快。Mini GP的馬力大約增加50倍，但缺少Yaris的強勁四輪驅動。它缺乏抓地力，彌補了變速速度;Mini配備了快速變速的八速自動變速箱，而Yaris必須配備六速變速桿。在紙面上，這是任何人的比賽。
停在建筑物前的汽車：WRC認證熱艙口可以毫無疑問地在霍根海姆附近擊殺功能更強大的Mini John Cooper Works GP。©Sport Auto-YouTube WRC認證熱艙口蓋毫無疑問地在霍根海姆(Hockenheim)旁擊了更強大的Mini John Cooper Works GP。
在實踐中，單圈時間告訴了一個不同的故事。GR Yaris能夠在霍根海姆的全長大獎賽賽道上the足Mini，將圈速設定為2:03，比Mini的管理速度快近六秒鐘。
看到GR Yaris繼續給國外的發燒友留下深刻的印象是苦樂參半。我們很高興像豐田這樣的公司仍然愿意制造這樣的汽車，但是令人沮喪的是我們知道我們不會在美國生產這種汽車。25年的等待時間不算長，對嗎?對?
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