主動降噪似乎是一個不錯的選擇，而不是必須的，但它已成為汽車架構中不可或缺的一部分，與用于制造它們的金屬和塑料一樣重要。

主動降噪系統可以檢測到不需要的噪聲，并通過汽車音頻系統廣播的信號將其消除，現在已經在高檔汽車中變得相當普遍。除了使駕駛體驗更輕松外，主動降噪系統在消除車輛重量方面也起著重要的作用，該噪聲可以通過消除噪聲來解決，否則這些噪聲將由笨重的被動降噪材料來控制。

早期的噪聲消除系統可以處理相當窄的頻率范圍，并且擅長處理可預測的噪聲，例如由發動機振動產生的噪聲。但是，更加隨機的聲音(例如風或道路噪音)則很難處理。

以色列公司Silentium推出了一個名為Active Acoustics的新軟件包，該軟件包的一個方面是寬帶有源道路噪聲消除。捷豹路虎最近在Jaguar F-Pace，Jaguar XF和Range Rover Velar上引入了利用麥克風和傳感器產生的信號來測量懸架運動的系統，該系統可以吸收多種頻率的噪聲，從20Hz至1kHz(1000Hz)。

除道路噪音外，Active Acoustics軟件還可以配置為從各種來源中去除各種有害聲音，僅留下所需的聲音。該系統還可用于剖析噪聲，將噪聲頻譜調整到機艙內令人愉悅，舒適和安全的特定水平。在該角色中，有源聲學使用與有源噪聲消除相同的方法，例如軟件，換能器和計算能力，以感測需要處理的噪聲。

噪聲整形技術可以添加不存在但希望聽到的噪聲，或者增強駕駛員想要更加注意的聲音，例如電話，駕駛員警報信號和進入車廂的外部聲音，例如救護車和警笛聲。

主動聲學仍然是一項不斷發展的技術，其最終目標是操縱機艙中的每種聲音，尤其是語音，這是最難修改的聲音之一。盡管并非每種聲音都可以控制，但Silentium已經能夠在每個乘員頭部周圍的空間中產生“安靜的氣泡”。氣泡是直徑約330mm的球形空間，在其中可以單獨控制音量和音質。

Active Acoustics氣泡的最早用途之一是主動消除道路噪音，但它可能與電動汽車更加相關，因為電動汽車不再在某種程度上被發動機噪音所掩蓋。使用相同技術的風噪聲消除也在開發中。每個氣泡中的個性化音頻，汽車中的其他乘員聽不見，預計將在未來兩到三年內投入生產。