讓我們來解釋一下為什么豐田MR2僅在法國作為MR出售的原因。如果您了解原因，別擔心，因為這輛車不過是什么。

我們這里擁有的是一款小型的日本兩座運動雙門跑車，其價值飛速上漲，完全應得其常用的“現代經典”稱號。第二代汽車的行駛和駕駛示例至少需要2500英鎊，但是如果您對扳手很方便，則可以考慮花很多錢就可以拿到一個項目。

但是，當您考慮到各種規格和代號時，情況確實會變得稍微復雜一些，在分類表中會出現點綴。首先，以Mk2 MR2著稱的SW20最初在歐洲以三種裝飾級別出售：雙門轎跑車，雙門轎跑車，GT和GT T-Bar-每種車型都具有不同的音調，以備受推崇的自然吸氣四缸2.0-升引擎。

輸出功率從119bhp到158bhp不等，頂級排擋汽車獲得了理想的附加功能，這是其持續保費地位的重要因素。例如，較為罕見的T型桿將標準的固定車頂換成一對Targa式可移動面板，這賦予了MR-2一種雙重特征，直到今天馬自達MX-5 RF才真正模仿這種雙重特征。

這并不是說應該不惜一切代價避免使用低規格的汽車。入門級3S-FE發動機的動力不足，但是使用它的模型通過保留MR-2的特性敏捷性來彌補這一點。而且由于您坐得離地面很近，所以在正確的道路上仍然會感覺適中。

仍然有一些自動變速箱的例子，但對于許多潛在的買家來說，這將是一個折衷方案。

渦輪增壓變體在日本和美國出售，功率高達242bhp，但從未正式來到這里。真可惜，但是有幾個進口的示例，大部分是從日本提供的，這意味著方向盤已經在右側。您需要最多10,000英鎊才能買到最干凈的汽車。

然后是要考慮的各種改頭換面或“修訂”。最慢的MR2于1992年推出Rev 2車，而其余的變體均標配了動力轉向系統和一套15英寸五輻合金，更能充滿拱形。

Rev 3于1994年問世，帶來了重新設計的后部，懸架改動，旨在使汽車不易轉向過度轉向，僅留下一臺可產生175bhp的發動機。