明年，斯柯達終于將其廣受歡迎的Fabia超級跑車與大眾汽車集團的兄弟姐妹重新整合，推出了全新版本，而早期發現的原型使我們對它的新外觀有了第一眼的印象。

捷克網站portálridi?e拍攝的圖像顯示了一條發展中的ing子，正在公共道路上進行測試，盡管有大量偽裝，但可以看出它們是從更新的斯柯達車型(包括明銳和斯卡拉)中獲得造型提示的。尤其是后端，看起來已經與捷克制造商的其他車型保持一致，在重新成形的剎車燈之間有一個更厚的保險杠和一個平板，這很可能以該車型的名字命名。

汽車側面和前部的圖像不太清晰，因此很難從汽車的總體設計中脫穎而出，但是我們期望 比Fabia在第二代和第三代之間做出更大的飛躍。

已對計劃在2022年將第四代Fabia推向市場的計劃進行了修訂，以降低在該集團內同時生產新舊平臺的復雜性。因此，它將在明年上半年揭曉，最早的例子預計將在2021年底之前到達英國展廳。

Fabia的當前體系結構是該平臺的重新設計版本，該體系于2008年首次使用，它將被純粹的MQB A0基礎所取代。這與奧迪A1 Sportback，Seat Ibiza和大眾Polo所使用的平臺相同-最近發現的基于Polo的Fabia開發evidence子就是證明。

至關重要的是，該平臺將確保捷克超迷你不再是家庭的可憐關系。但是，考慮到目前的Fabia儀表板設計和技術與大眾汽車集團的標準相比已經步調緩慢，因此內部裝飾可能會受到最大的改造。因此，將引入修改后的布局，更大更清晰的顯示屏以及斯柯達的最新信息娛樂系統和連接功能。

盡管有更廣泛的團體計劃，但Fabia最初不會提供任何形式的電氣化-甚至不包括輕度混合動力發動機。業內人士告訴我們，這將使Fabia的價格保持其核心水平，吸引那些因超微型汽車的涌入而上漲甚至超過25,000英鎊的司機。

然而，隨著電動動力總成技術在將來變得越來越可實現，它可能會與其他組模型相提并論。

這樣，即使現在沒有任何柴油，新的Fabia的發動機也會很熟悉。渦輪增壓三缸汽油TSI將以各種功率輸出而成為該系列產品的核心，同時也可以使用功率更大的四缸發動機(以及更便宜的自然吸氣三缸發動機)。

我們不會看到vRS徽章的回歸，但是消息人士稱，當今頂級的蒙特卡洛模型的普及將意味著更高的運動強度(無論是視覺還是其他方式)。