寶馬花了這么長時間才進入了最近歐洲電動豪華SUV的挑戰者的行列嗎?我們談論的是Jaguar的I-Pace，奧迪的e-tron和梅賽德斯·奔馳的EQC，它們都在2018年和2019年初問世。您不必在iX的23-找到一個線索：新款SUV是寶馬集團的新技術旗艦。

從硬件和在Jaguar，Audi和Mercedes-Benz產品層次結構中的定位方式來看，I-Pace，e-tron和EQC都是更具有嘗試性的車輛。另一方面，iX則是寶馬全力以赴。這款X5尺寸的SUV被定位為一種車輛，甚至比該公司的傳統旗艦產品7系大轎車更能展現其最佳和最聰明的頭腦。慕尼黑可以實現。iX代表了寶馬的未來，寶馬汽車董事長奧利弗·齊普塞(Oliver Zipse)在汽車數字發布會上明確表示：“寶馬集團一直在努力重塑自己。這是我們公司戰略的核心要素。寶馬iX表示了這一點。采取非常集中的方式。”iX不僅推出了會影響未來所有寶馬的硬件，軟件，設計元素和制造技術，而且還為該品牌一度以其吸引汽油駕駛愛好者為自主電動世界所定義的品牌做好了準備。

但是，有些事情沒有改變。正如您對寶馬旗艦店的期望一樣，iX功能強大，有兩臺電動機(一臺安裝在后軸上，一臺安裝在前軸上)，總功率超過500 hp。而且應該很快，盡管寶馬聲稱在5.0秒內實現零至60英里/小時加速的主張幾乎肯定被低估了。根據我們在MotorTrend上的朋友的說法，355馬力，5844磅重的奧迪E-Tron在5.1秒內達到了每小時60英里的時速，而394馬力，4696磅的Jaguar I-Pace在4.0秒內將其釘住。梅賽德斯-奔馳聲稱402馬力，5500磅EQC的使用時間為4.8秒0-60。