在考慮汽車的未來時，我們傾向于專注于我們討論了幾年的熱門話題：電氣化，連通性，汽車共享和自主性。它們是至關重要的主題：共同努力，它們將帶來比我們所知道的更高的效率，安全性和便利性。

但是，還有更多令人驚訝的，鮮為人知的事項即將發生根本性的變化。在新的明天，例如，傳統的汽車保有量將如何變化?還是保險費用?還是簡單享受老爺車的所有權?我們是否仍然能夠在道路上自由行駛并獲得(或負擔)我們所需的燃料?我們決定保留的化石燃料汽車會比以前吸引更多的懲罰性稅收嗎?研究Autocar過去25年的一個有趣的發現是，上述所有問題-還有更多-將在我們進入下一階段之前就決定了。

如果要求所有新車都在2035年或更早之前實現電動，這似乎是壓倒性的可能性，那么上述許多決定將必須在未來10年內做出。它使Autocar的未來幾年與我們剛剛度過的良性且相對不變的時期大不相同。測試時間到了。以下是一些有爭議的關鍵點。

自動駕駛

不要問它是否會到來;已經在這里了 許多汽車可以在車道邊界之間以受控速度沿著高速公路行駛。困難是-并且將仍然是-如何在所有天氣，交通，光線和位置條件下提供完整，安全，自動駕駛。最新的指導似乎是很難實現4級自動駕駛，而頂級全5級則至少要十年。然后問題就變成了整合：當它出現時，它將如何適應我們已經擁有的汽車的世界?

轉換年

在購車者被迫放棄內燃機并擁抱電動汽車的那一刻，我們正在迅速加速發展。但是法律將如何改變呢?將ICE汽車被處罰越來越朝著截止日期?零二氧化碳合成燃料是否有分配或補貼?(Shell和BP現在正在努力研究它們。)想要在最后一刻之前購買ICE汽車的人，以便盡可能長時間地保持舊訂單，他們是否能夠?在未來十年內，我們將了解所有這些情況。

老爺車所有權

這個國家至少有500,000輛老爺車車主，還有更多人(也是選民)在他們那里謀生或維持生計。數以百萬計的人渴望擁有經典。但是今天的價值假定高度的可用性。電氣化后，將需要一個可行的系統來迎合福特野馬或MG B的所有者，他們每年僅行駛2000英里，并且不會因其無害的愛好而受到經濟上的懲罰。那些使用高價值經典作為投資的人需要了解未來。當局還沒有消息，但必須盡快到來。