從2022年開始，現代汽車集團旗下品牌的所有新車型均將標配Nvidia Drive聯網汽車操作系統。這對公司的潛在利潤和客戶吸引力而言是一個巨大的發展。

奇怪的是，這一宣布是在美國推出2021年現代圖森(Hyundai Tucson)的同一天發布的，該品牌是迄今為止該品牌在國內和全球最大的銷售商。伊蘭特(Elantra)陣容和索納塔N線(Sonata N Line)的首批新聞報道也于昨天在西好萊塢舉行。

另外，昨天，現代汽車發布了預告片，稱到2021日歷年將有12款新的和增強型SUV受到“轟動”。SUV產品的管線將包括新的和完善的內燃，混合動力，插電式，BEV和N性能模型。這些車型包括圖森，圣達菲，科納，圣克魯斯和新型專用平臺，帶電的Ioniq SUV，所有這些車型均具有新設計，生態動力總成和主要平臺選項。

有很多需要消化的東西(汽車記者喜歡消化)，因此很容易分心并錯過Nvidia新聞。這是值得關注的一種，因為它對未來的消費者影響最大。

正如現代汽車所說，與全球領先的加速計算技術Nvidia的技術合作將使現代汽車集團能夠為其下一代模型開發高性能的互聯汽車計算系統。從入門級到高級車，所有未來的車型都將配備由Nvidia Drive驅動的車載信息娛樂系統。除了現代汽車，您還將看到起亞和Genesis陣容的變化。

Nvidia驅動器包括一個硬件和軟件堆棧，使現代汽車集團的車載信息娛樂系統能夠將基于音頻，視頻，導航，連接性和基于人工智能(AI)的聯網汽車服務相結合。這些是消費者每天與之互動最多的事物。

在最基本的意義上，跨界車和越野車因其乘坐高度，載貨空間和乘客室而吸引消費者。盡管有些人對高性能和運動處理的想法dr之以鼻，但大多數買家都在乎內部的內容。

制造商也是如此，因為這就是利潤所在。由于人員成本和材料費用，車輛制造昂貴。車架，引擎和座椅的利潤并不大。巨額資金來自聯網汽車系統。

在這一點上，要獲得售后市場份額是一個艱難的空間。客戶傾向于保持對制造商的忠誠，只是因為還沒有可行的替代方案。這不像在奶奶的2010福特Fusion中彈出一個新的信息娛樂系統那樣簡單。