梅賽德斯-奔馳(Mercedes-Benz)在保時捷(Nurburgring Nordschleife)的保時捷(Nurburgring Nordschleife)奪得了豪華車圈的生產記錄，但這很復雜。

早在8月，升級后的2020年保時捷Panamera Turbo S在臭名昭著的20.832公里，德國73角收費公路上創造了新的“執行車”記錄。

與日產GT-R和新款雪佛蘭C8 Corvette等超級跑車的速度相匹配，這臺大型保時捷轎車的時間為7：29.81，比它所取代的型號要整整13秒鐘，這要歸功于其升級后的463kW / 820Nm 4.0升雙缸發動機，渦輪增壓V8和其他底盤調整。

實際上，保時捷還通過對轉向和主動懸架進行軟件調整對Panamera Turbo進行了“優化”，還配備了專門開發的米其林Pilot Sport Cup 2輪胎。

當時，其2021年保時捷Panamera創下的新官方記錄仍被其主要競爭對手Mercedes-AMG GT 63 S 4門的記錄所掩蓋，該車在以前的計時制下以前的時間為7：25.41。提前232米停止了時鐘。

現在，奔馳聲稱2021年梅賽德斯-AMG GT 63 S 4MATIC + 4門的“經過公證”豪華級紐伯格林唱片，具有“新近調整的彈性運動學和其他微調措施”。

AMG開發工程師和前賽車手Demian Schaffert打破了自己在2018年創下的單圈記錄，縮短了2.3秒，正式測得的時間是20.6公里版本的Nordschleife的7：23.00(在賽道段沒有進行直線測量)轉13)。

更為重要的是，梅賽德斯-AMG說，他還用了7：27.80的新紀錄時間，完成了20.832公里的完整賽道(在T13處進行了直線測量)，比保時捷多了2秒。

自然，AMG現在熱衷于談論其德國競爭對手的勝利。

戴姆勒的表演品牌說：“正是這種變體和這一圈時間，在紐伯格林公司的主頁上正式列出。” “因此，僅三個月后，奔馳AMG奪得了該組的桂冠。”

值得一提的是創紀錄的2021年梅賽德斯AMG GT 63 S 4MATIC +，采用470kW / 900Nm 4.0升雙渦輪增壓V8發動機，還裝有粘性的米其林Cup 2輪胎和高穩定性航空套件，兩者是可選的。

它也配備了帶有四點式安全帶的賽車座椅，AMG說，情況遠非最佳，車道溫度僅為7攝氏度，某些角落處有濕點。

沙夫特說：“盡管我一直在伴隨著我們的GT 63的開發工作多年，但看到我們已經能夠用這種獨特的汽車實現廣泛的普及，總是令人印象深刻。”

“在最近的小幅修改后，尤其如此。一方面，四門雙門轎跑車舒適且配備了日常駕駛的許多智能安全功能，另一方面，它提供了極高的駕駛動態性和精確性，我們現在能夠再次對其進行展示。要求苛刻的北施萊夫。”

對于列車車手，梅賽德斯-AMG也發表了這一聲明，解釋了為什么紐伯格林-北史萊夫有兩個不同的計時圈數：

“紐伯格林-諾德施萊夫(Nurburgring-Nordschleife)被認為是世界上最困難的賽道，梅賽德斯-AMG的每一項新開發都包括在內。因此，創紀錄的圈數是對跑車質量最苛刻的考驗。確定了兩個賽道的時間-20.6公里和20.832公里。