在保時捷911的最熱心的評論家感嘆其理應不變50歲的設計和弱旅一度關系密切大眾甲殼蟲，但這些都不能現疲態的譴責自1989年以來，當真的有相關的964推出。

911演變為新一代時，經歷了戲劇性(相對而言)的設計檢修。與當時已有25年歷史的原始911相比，964被大膽地宣稱是85%的新車型，它獲得了保險杠來代替舊的加長件，電動后擾流板和豪華的內飾。更重要的是，964取消了911的過時扭力梁懸架，改為采用線圈彈簧設置，并標配了動力轉向和防抱死制動系統。它還進行了心臟移植手術，將這輛舊車的3.2升平六缸換成3.6升發動機，標準功率為247bhp-對于仍然使用手動變速箱將秤重小于1400kg的汽車來說，已經足夠了。

備受爭議的新Tiptronic自動選件–僅在后輪驅動Carrera 2上可用–增加了約100kg的整備質量，并增加了0.7sec的時間(0-62mph)，但保留了手動車動態魅力的很大一部分。值得一試的是，您是否進行了很多城市駕駛，而且您只需閱讀一些當代評論，就可以放心，它比您想象的要光滑得多。

但是，如果您想要全口徑，抽尾的滑稽動作，則僅頂置渦輪增壓就足夠了。直到1993年，吹氣964裝滿了上一代3.3升發動機的升級版，并配備了高達376bhp的剝離式，加硬的S型門窗，這是該時代最不受影響的高性能汽車之一。這場戰斗吸引了諸如法拉利Testarossa之類的臥室海報英雄，如今的價格反映了它的傳奇地位。對于1993年以前的樣車，預計將支付11萬英鎊以上的價格，而對于1993年僅售一年的3.6升車型的最獨家版本，價格則要高出數倍。